Tous les essais Break

Après l’essai de la version hybride rechargeable 180 ch, c’est au tour maintenant de la version essence d’entrée de gamme de passer entre nos mains. Est-elle une 308 au rabais ?

Un break Mercedes, ce n'est pas une voiture comme les autres, c'est l'exemple même de la voiture indestructible, l'incarnation de la résilience automobile, l'antithèse de l'obsolescence programmée. Ou en tout cas, ça l'était au 20e siècle. Depuis, les familiales à l'étoile avancent d'autres arguments comme confort, performances ou équipements de pointe et vous avez sous les yeux leur dernière évolution, la toute nouvelle Classe C SW, dont nous avons pris le volant dans sa version 220d.

La Mégane reçoit pour la première fois de son histoire un moteur 3 cylindres essence. Le 1.0 Tce de 115 ch assure désormais l’accès à la gamme pour un prix identique à son devancier. Mais qu’en est-il des prestations ? 

La marque au lion a beau faire une multitude de SUV, elle n'oublie pas pour autant les amateurs de break et a décidé de continuer de proposer sa toute dernière 308 en berline et en SW. Et dans la tradition de la marque, le style de ce dernier est particulièrement travaillé. Est-ce qu'il en est de même pour son habitabilité, son volume de coffre, ses motorisations et son comportement ? C'est ce que l'on doit déterminer aujourd'hui en en prenant le volant pour la première fois dans la région de Cannes dans sa version Hybrid 180.

BMW a été un des premiers constructeurs européens à électrifier sa berline du segment D, la Série 3, il y a presque une décennie. Et c'est toujours dans le rôle du pionnier qu'il ajoute maintenant un second modèle à la gamme, moins puissant, tout aussi économe et plus accessible. Est-ce l'affaire du moment ? Après l'avoir découverte à notre salon consacré aux hybrides et électriques, nous avons pris longuement le volant de cette 320e dans sa version break Touring pour le déterminer.

Voilà près de trois ans que le Renault Kangoo se faisait tailler des croupières par la nouvelle vague de ludospaces en provenance de la galaxie Stellantis. Mais il réplique enfin cette année en se présentant dans sa troisième génération ayant réalisé des progrès considérables dans bien des domaines et nous avons pris le volant cette fois-ci de son unique version diesel, le dCi 95.

Déjà lancée depuis de longs moins outre-Atlantique, la toute nouvelle Outback débarque enfin dans une Europe… qui ne veut pas d'elle. Et par Europe, nous parlons bien sûr de l'institution qui lave plus vert que vert.

La nouvelle Volkswagen Golf SW s’offre les services d’une micro-hybridation aux multiples avantages. Elle permet au break d’esquiver le malus, présente des consommations proches d’un diesel sans dénaturer sa fonction première : offrir un volume de coffre XXL. Mais à quel prix ? 

Avec sa spectaculaire variante Shooting Brake, l’Arteon n’est pas une Volkswagen comme les autres. Un habile mélange de rigueur germanique et d’élégance. Reste à savoir si ce cocktail est aussi savoureux avec le « petit » diesel d’entrée de gamme.

Ah la Porsche Taycan, un authentique concept car semblant s'être échappé d'un salon, un véritable chef-d’œuvre incroyablement abouti pour une toute première électrique en provenance de Zuffenhausen. Il y a donc de quoi être dubitatif face à la toute nouvelle Cross Turismo, sa version mi-break mi-SUV qui ne peut que ternir les qualités du modèle, n'est-ce pas ? Nous avons pris le volant de la version 4S pour le déterminer.