Tous les essais Citadine

Essai

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Essai - Dacia Sandero ECO-G 100 Stepway (2020) : plus que suffisante

Le 08 Juin 2020 à 14h0068

Pour sa fin de carrière, la Dacia Sandero s’offre le tout dernier 3-cylindres TCE de Renault, un 1.0 l de 100 ch, qu’elle associe au GPL, sans réclamer de supplément de prix. C’est la version ECO-G que nous essayons ici en finition haut de gamme Stepway. Est-ce la peine de dépenser plus que ses 13 390 € ?

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Essai

13,8 /20

Essai - Renault Clio 1.0 TCE 100 ch X-Tronic : second choix automatique

Le 17 Mai 2020 à 14h00120

Jusqu’à aujourd’hui si vous vouliez acheter une Clio en boîte automatique, vous étiez obligé de choisir une TCE 130 ch pourvue de la boîte EDC à double embrayage facturée au minimum 23 900 €. Ce temps est désormais révolu puisque Renault nous propose une version moins onéreuse avec le TCE 100 ch vendue à partir de 20 000 €. Alors intéressant ou non ? Réponse.

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Essai

13,9 /20

Essai - Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 : que vaut la plus puissante des Clio diesels ?

Le 06 Avril 2020 à 14h00128

La Clio 5 est le best-seller de Renault. Chahutée par la Peugeot 208 en termes de ventes, elle est cependant à ce jour considérée comme meilleure globalement. Nous l'avons déjà essayée dans presque toutes ses versions, voici aujourd'hui le test du plus puissant des diesels, le 1.5 Blue dCi 115 ch. Que vaut-il ? Réponse avec cet essai mené pluie battante...

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13,3 /20

Essai - Opel Corsa 1.5 diesel 2020 : le buzz de l'éclair

Le 30 Mars 2020 à 09h00149

La nouvelle génération d’Opel Corsa met l’accent sur l’essence mais ne délaisse pas totalement le diesel, puisque reste au catalogue une motorisation fonctionnant au gasoil, le BlueHdi 100. Cette dernière doit satisfaire à la fois les professionnels et les gros rouleurs. A-t-elle suffisamment d’arguments pour convaincre face aux Renault Clio 5, Peugeot 208 et Volkswagen Polo ?

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Essai

13,3 /20

Essai - Opel Corsa e (2020) : born in PSA

Le 20 Mars 2020 à 14h0096

Opel est de retour dans le monde de l’électrique avec la Corsa-e. La citadine du groupe PSA propose des mécaniques et des performances identiques à la Peugeot e-208, à des tarifs légèrement moins salés. Pour quelles raisons ?

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Essai

Essai XXL - Peugeot 208 : tout savoir sur la voiture de l'année 2020

Le 02 Mars 2020 à 15h51, modifié le 03 Mars 2020 à 15h59165

Début d'année historique pour Peugeot car, après une décennie à jouer les seconds couteaux derrière la Renault Clio, la 208 s'est enfin hissée sur la première marche du podium des ventes de voitures neuves en France en janvier et vient de décrocher le titre de voiture de l'année 2020 ! Pourquoi un tel succès ? C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui dans cet essai XXL.

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Essai

14,6 /20

Essai – Mini Cooper SE : le kart électrique

Le 19 Février 2020 à 14h0063

Difficile de croire qu'il a fallu attendre 2020 pour voir enfin arriver une Mini 100 % électrique, citadine par excellence et produit de mode sur quatre roues. De quoi non seulement laisser le champ libre à la concurrence et générer des attentes élevées au moment d'en prendre le volant pour la première fois à Marseille.

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Essai

12,9 /20

Fiat 500 hybrid (2020) : branchée mais pas électrique

Le 11 Février 2020 à 14h0054

Fiat électrifie son pot de yaourt. La 500 a beau arborer la griffe "hybrid", elle ne roulera jamais en électrique. Toutefois son dispositif va lui permettre d’esquiver le malus sans trop alourdir la facture. Mais a-t-il d’autres atouts ?

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Essai

14 /20

Essai vidéo - Mazda 2 (2020) : méconnue à tort

Le 01 Février 2020 à 14h0076

La discrète citadine de Mazda évolue. Légèrement redessinée et gratifiée de nouveaux équipements, la Mazda 2 fait le ménage sur son catalogue de motorisation. Elle propose désormais une seule version. Un moteur essence de 90 ch qui reçoit au passage une micro-hybridation.

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Essai

15,2 /20

Honda e (2020) : futur antérieur

Le 31 Janvier 2020 à 15h50157

Honda a peut-être mis un peu plus de temps que les autres pour se lancer dans l'aventure du 100 % électrique mais c'était visiblement le temps nécessaire pour développer entièrement une voiture sans aucun partage de plateforme ou de technologie avec un autre constructeur et qui soit surtout digne de porter le H. Mais tout arrive à point à qui sait attendre et la « e », c'est son nom, parvient à incarner le futur de la marque en respectant les valeurs de son passé qui font des Honda des voitures pas vraiment comme les autres. Nous en avons pris le volant pour la première fois près de Valence, en Espagne.

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