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Volkswagen Golf 8 : le retour de la reine - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La Golf, c'est plus qu'une voiture, c'est une institution que Volkswagen améliore génération après génération depuis plus de 45 ans. La dernière en date, la huitième, vient d'être lancée et elle ne pouvait pas l'impasse sur le Salon Caradisiac, surtout dans ce bâtiment extraordinaire qu'est le hangar à dirigeables d'Ecausseville, en Normandie.

Volkswagen Golf 8 : le retour de la reine - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Bref

Compacte

35 millions d'exemplaires depuis 1974

À partir de 27 540 €

On reproche souvent à Volkswagen de ne faire évoluer son best-seller qu'est la Golf que par petites touches difficilement visibles à l'œil nu. Pour la huitième génération cependant, impossible de ne pas voir les changements, avec notamment une face avant plus agressive, avec un regard acéré rompant totalement avec les rondeurs de ses aînées. Même constat à l'intérieur où la part belle est faite à la technologie avec une instrumentation numérique de 10 pouces, un écran central tactile allant de 8,25 à 10 pouces et un nombre incalculable d'aides à la conduite.

La Volkswagen Golf 8 en direct du Salon Caradisiac

Côté mécaniques, la Volkswagen débute de façon classique avec un 2.0 TDI en 130 et 150 ch et du TSI en 1.0 et 1.5 avec 110, 130 et 150 ch. Si l'électrique dans la catégorie compacte est dédiée à l'ID3 ce n'est pas pour autant que la Golf 8 renonce à l'électrification puisqu'elle recevra bientôt une version GTE hybride rechargeable pour la première fois en deux niveaux de puissance, 204 et 254 ch. Moins dans l'air du temps mais tellement emblématique qu'elle en est devenue indéboulonnable, une version GTI est aussi prévue avec 245 ch à disposition. Son alternative diesel sera aussi de la partie avec une GTD développant 200 ch.

L'arrière évolue moins esthétiquement que la face avant.
L'arrière évolue moins esthétiquement que la face avant.

Toujours dans sa première vague de lancement, la Volkswagen Golf 8 n'est pour l'instant disponible qu'avec des finitions à la dotation particulièrement complète, ce qui explique un premier prix pour l'instant très élevé de 27 540 €.

J'aime

Les très jolies jantes.
Les très jolies jantes.

Je n'aime pas

Le capot étonnamment bombé qui alourdit la face avant.
Le capot étonnamment bombé qui alourdit la face avant.

 

La Volkswagen Golf 8 en occasion

Prix d'une Volkswagen Golf 8 en neuf : de 27 540 € à 37 900 €

Prix d'une Volkswagen Golf 8 en occasion : 

Plus de 630 annonces de Volkswagen Golf 8 d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Elle est évidemment trop récente pour que l'on puisse juger de sa fiabilité. Mais la Golf 8 est fille de Golf 7 et petite-fille de Golf 6. Elle va globalement hériter de leur fiabilité, puisqu'elle conserve la même plateforme et globalement les mêmes moteurs et transmissions, à quelques détails près. Elle intègre juste beaucoup plus d'électronique et de connectivité, ce qui pourrait au départ compromettre une fiabilité revenue à la normale sur la Golf 7, après quelques déboires de boîte DSG, de consommation d'huile et d'eau, etc.

Pour l'instant, nous allons lui accorder le bénéfice positif du doute, en attendant de pouvoir se baser sur autre chose que la fiabilité moyenne de la marque ou de sa devancière.

 

Remerciements

Volkswagen Golf 8 : le retour de la reine - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Volkswagen Golf 8 : le retour de la reine - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

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Commentaires (38)

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Par

Personnellement je vois bcp plus de Léon que de golf 8 en meme temps cette golf est vraiment étrange...

Par

"Le retour de la reine" :fier:

Par

Vue en concession : autant la qualité de finition plaçait la Golf 7 dans le haut du panier des marques généralistes, autant la Golf 8 est une véritable dégringolade, bien en-dessous de la plupart de ses concurrentes...

Par

Overdose de vw

Je n'en peux plus

Par

Avec un prix d'attaque si haut, elle n'a plus rien de populaire et il va s'en vendre beaucoup moins . Et avec l'ID3, la fin d'un règne ?

Par

Si c'est la reine, on se demande bien pourquoi elle tire une tronche pareille ! :biggrin:

Par

Rooohh ils se font même plus chier a mettre des fausses sorties échappement plastique chromé.

Quelle horreur cette caisse!!!!!!!!!!

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

j'ai aussi trouvé que le tissu des sièges semblait moins tendu, plus lâche...comme désolidarisé de la mousse en dessous...qqch que je n'avais jamais pu constater sur aucune VW. Et efffectivement, pour moi aussi, la Golf a toujours fait figure de top au niveau des finitions et qualités des assemblages et matériaux, dans le segment.

Pour le reste, je n'ai pas poussé l'investigation plus loin...et je n'ai pas non plus comparé avec les concurrentes.

Par

Ouais enfin la reine... la reine....elle a un peu de plomb dans l'aile la reine :blague:

Les autres constructeurs ont largement relevés le niveau voir pour certains dépassé la reine

Après c'est pas une mauvaise caisse mais c'est pas non plus extraordinaire :bah:

Remarque...c'est peut être ça le secret :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

J'ai pas de lunette et j'ai bien tâté la console centrale, le tableau de bord, les contre-portes... Pour la technologie, où en ai-je parlé ?

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