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Volkswagen Polo Edition : un peu plus pour un peu moins

Dans Nouveautés / Séries spéciales

Adrien Raseta

La marque allemande lance la Polo Edition : une citadine essence abordable dotée des équipements de la finition Trendline avec quelques options supplémentaires comme la clim, une radio Composition Touch et des éléments en cuir dans l'habitacle. Ses tarifs débutent à 10 700 €.

Volkswagen Polo Edition : un peu plus pour un peu moins

La firme de Wolfsburg rehausse la dotation de la finition Trendline de l'urbaine Polo avec la série spéciale Edition. La voiture bénéficie avec cette manoeuvre de ce qu'on peut attendre d'une auto moderne. Connectivité basique, climatisation et éléments de carrosserie peints couleur caisse sont au programme.

 

La Polo Trendline dispose pour rappel de l'ABS, de l'ESP, de l'aide au démarrage en côte, d'un détecteur de fatigue, du contrôle de la pression des pneus et du freinage anti-multicollision. Les vitres électriques, le régulateur de vitesse et le verrouillage centralisé sont aussi de la partie. L'Edition ajoute à ça du côté du multimedia une radio Composition Touch avec une fente pour une carte SD, du Bluetooth pour les smartphones, un port USB et une prise auxiliaire. Volkswagen lui greffe également pour plus de qualité perçue des rétroviseurs et des poignées de porte peints et un volant, pommeau et frein à main en cuir pour l'habitacle.

 

Les prix de la Volkswagen Polo Edition démarrent à 10 700 €. L'avantage client s'élève à 1 205 € avec cette dotation spéciale plus intéressante que l'entrée de gamme Trendline. Le constructeur allemand propose sous son capot des mécaniques essence uniquement. Le catalogue des blocs comporte des 1,0l en 60 chevaux et 75 chevaux. Ses carrosseries 3 et 5 portes peuvent être choisies en Blanc Pur, Noir Uni, Reflet d'Argent (gris clair), Gris Poivre et Bleu Silk.

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La Polo est une icône parmi les citadines teutonnes. Sa première génération, lancée en 1975 (38 ans déjà !) a eu ensuite une descendance ininterrompue jusqu'à aujourd'hui. Nous en sommes donc à la cinquième génération, qui n'a plus rien a voir avec la première, et qui se retrouve même bien plus grosse qu'une Golf 1. Sa réputation en terme de qualité de fabrication et de finition n'est pas usurpée. C'est une véritable "baby Golf" qui jouit d'une excellente image. Pourtant, durant sa carrière, certaines générations ont connu de nombreux soucis de fiabilité, et même jusqu'à il n'y a pas si longtemps. Et cette cinquième génération, auscultée ici, n'est pas totalement exemptes de défauts nous le verrons, certaines motorisations sont même à déconseiller. Elle existe en version 3 et 5 portes, et également en GTI, la plus délurée (hors atypique R WRC). Les cotes sont soutenues sur le marché, et les bonnes affaires rares.

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