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Walter Röhrl roule en Porsche 356... turbo

Walter Röhrl roule en Porsche 356... turbo

Une Porsche 356 à laquelle on aurait ôté le quatre cylindres à plat pour un six cylindres turbo de 911 Type 930 ? Voilà le projet fou d'un mécanicien spécialiste de Porsche, qui décéda avant de profiter de son auto. Un engin unique racheté par Walter Rorhl en personne, le légendaire pilote de rallye.

Lancia, Audi, Porsche... Walter Röhrl en aura connu, des mécaniques différentes ! Aujourd'hui à la retraite, le géant allemand se pavane dans une sublime Porsche 356 qui a des mensurations et une histoire assez inédites. Les plus habitués du modèle reconnaîtront des hanches plus larges qu'à l'origine et quelques détails esthétiques (dont l'échappement) qui laissent penser que ce qui se cache sous cette robe "gris ardoise" est tout sauf un quatre cylindres atmosphérique.

L'auto appartenait à un mécanicien aéronautique, fondateur du registre australien des Porsche 356. L'homme avait acheté l'auto pour en faire un projet un peu spécial : remplacer le moteur d'origine par un bloc de 930 Turbo. Rien que ça ! Le six cylindres 3.0 suralimenté de 260 ch a trouvé sa place (non sans de lourdes modifications) sous le capot arrière de la belle. Le propriétaire disparu malheureusement avant de pouvoir terminer la restauration, qui sera complétée par Diez Classic.

L'auto, convertie avec le volant à gauche, a par la suite été essayée par Walter Rörhl qui annonce avoir été "sceptique" au départ... avant d'être totalement séduit au point d'acheter l'auto pour son plaisir personnel. Un superbe engin à découvrir en vidéo.

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Saute vent

Par patoune23 Le 03 Juillet 2020 à 10h13

Commentaires (12)

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La classe !

Porsche ûber alles !!!

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La réalisation ,a l'air d'être plutôt sympa. Les sensations doivent être top ,au vu du rapport poids-puissance.:bien: mais la 356 originel:love::love:

Par

D'après certains, changer le moteur d'une voiture de collection pour un moteur électrique est un sacrilège qui mérite la pendaison. Et va complètement ruiner la voiture et sa valeur. Et il faut vraiment être un pigeon pour le faire.

Mais quelque chose me dit que si on dénature totalement une voiture MAIS pour mettre un gros moteur qui fait vroum, ils trouveront tous les arguments possibles pour vous expliquer que là, ça va.

Par

Surtout qu’en retrofit la voiture est homologuable,

Là je suis pas sur que cette bagnole ait eu un grand avenir en France avec nos normes à la cons

Par

Question conne : C'est laquelle la 356 customisée ? la rouge ou la grise ??

Dans l'article on parle de la grise, mais c'est la rouge qu'on voit et qu'on entend dans la vidéo .........

Par

D'autres images :

https://www.youtube.com/watch?v=XYPuR6rv5Og&feature=emb_rel_end

Par

En réponse à Asdepic

Surtout qu’en retrofit la voiture est homologuable,

Là je suis pas sur que cette bagnole ait eu un grand avenir en France avec nos normes à la cons

homologable, homologable ... en rétrofit :violon:

Pas en France, et sûrement pas pour tout de suite

Le rétrofit ne sera disponible que pour des séries précises de véhicules qui auront passés une certification auprès de l'Utac

Nous sommes en France pays des grandes écoles et des grands corps d'état, pas question de faire un truc simple, et surtout de concurrencer nos constructeurs "joyaux économiques" adorant employer des ouvriers dans des usines situées à l'étranger !

Donc rien d'aussi simple qu'en Hollande, Italie ou Allemagne :(

Par

En réponse à beniot9888

D'après certains, changer le moteur d'une voiture de collection pour un moteur électrique est un sacrilège qui mérite la pendaison. Et va complètement ruiner la voiture et sa valeur. Et il faut vraiment être un pigeon pour le faire.

Mais quelque chose me dit que si on dénature totalement une voiture MAIS pour mettre un gros moteur qui fait vroum, ils trouveront tous les arguments possibles pour vous expliquer que là, ça va.

effectivement, là ça va :bien:

mais quand même le gros flat6 en porte à faux arr, ça ne doit pas aider à l'équilibre du petit coupé surtout avec le souffle du turbo.

Très belle caisse quand même une 356 (d'origine)

Par

En réponse à jroule75

Question conne : C'est laquelle la 356 customisée ? la rouge ou la grise ??

Dans l'article on parle de la grise, mais c'est la rouge qu'on voit et qu'on entend dans la vidéo .........

Excellente question que je me suis posé aussi en ignare complet de la numérotation des Porsches.

Ceci dit, et dans le même registre, je conseille fortement la visite du musée Porche de Stuttgart aux ignorants. On y vois une porche à toutes les sauces, un tracteur Porche et un véhicule militaire Porche. C'est d'un ennui mortel pour le néophyte idiot de mécanique. Les autres ? Probablement qu'un boulon placé différemment sur l'un ou l'autre modèle exposé est susceptible de créer un début d'érection...

Par

En réponse à Vienne Luc

Excellente question que je me suis posé aussi en ignare complet de la numérotation des Porsches.

Ceci dit, et dans le même registre, je conseille fortement la visite du musée Porche de Stuttgart aux ignorants. On y vois une porche à toutes les sauces, un tracteur Porche et un véhicule militaire Porche. C'est d'un ennui mortel pour le néophyte idiot de mécanique. Les autres ? Probablement qu'un boulon placé différemment sur l'un ou l'autre modèle exposé est susceptible de créer un début d'érection...

J'ai beaucoup ri en visitant le musée Porsche. Il y a plein de "modèles extraordinaires, qui ont vraiment tourné une page dans l'histoire de l'automobile", mais qui au final n'ont pas gagné la course X pour laquelle ils l'avaient préparé, ou qui n'ont tout simplement pas couru car la course a été annulée. C'est une blague récurrente, dans ce musée, le contraste entre le descriptif dithyrambique et ce que la voiture a réellement achevé.

Et oui, il y aussi de très belles machines victorieuses, oui. Calmez vous les pisse froid.

Le Musée Mercedes est quand même beaucoup plus intéressant. Et plus humble, aussi.

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