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Essais
Essai vidéo - Renault Clio 4 : réussite partielle
Voici enfin les premiers essais de la toute dernière Clio. Modèle essentiel pour Renault, cette nouvelle génération va-t-elle confirmer les succès passés ou se laissera t-elle distancer par la Peugeot 208 ?
Sommaire de l'essai
- 1. Essai vidéo - Renault Clio 4 : réussite partielle
- 2. Sur la route : un TCE 90 séduisant
- 3. Équipement : pas de finition haute pour l'instant
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : bien mais peut mieux faire
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Clio
83 g/km Bonus : 550 €
Début de commercialisation du modèle :
Renault Clio
Juillet 2012
Après vous l’avoir dévoilée en avant-première juste avant les vacances d’été, c’est en Toscane que nous sommes partis tester la Clio IV.
Comme nous avions pu le découvrir lors de la présentation statique, le style de cette Clio est totalement inédit. Signé Laurens Van den Acker, il marque une vraie rupture par rapport aux générations précédentes et s’inspire directement du concept Dezir. Des analogies que l’on retrouve principalement sur la face avec une mise en avant du logo souligné par le nom du modèle mais également par la couleur de lancement et l’adoption de LED. Incontestablement, les lignes sont dynamiques avec des passages de roues marqués et des poignées de portes arrière dissimulées, un peu à la manière des Alfa 156 d’époque. Uniquement disponible en 5 portes, la Clio se marginalise aussi de sa principale concurrente, la 208, par ses dimensions. Avec une longueur de 4,06 m, elle grandit de 3,5 cm par rapport à l’ancienne génération mais demeure au-dessus de la barre des 4 mètres alors que la 208, elle, est redescendue en dessous avec une longueur de 3,98 m. C’est d’ailleurs la première fois depuis longtemps que ces deux concurrentes présentent des mensurations différentes. À noter qu’à l’inverse de la Clio, la 208 est disponible en 3 et 5 portes mais ne disposera pas de carrosserie break. Les autres cotes évoluent également puisque la largeur gagne 2 cm tandis que la hauteur diminue de près de 5 cm afin d’augmenter le dynamisme.
Un nouveau design mais une qualité décevante
Transformation radicale de l’intérieur et notamment de la planche de bord entièrement revue. On remarque tout de suite le nouveau design de l’instrumentation qui mélange numérique et analogique et distille ainsi une excellente lisibilité. Au centre de la planche de bord trône une nouvelle console qui accueille au choix deux systèmes multimedia : Media Nav (déjà vu sur le Dacia Duster) ou R-Link (système inédit qui offrira une palette de fonctions dont des applications téléchargeables) qui devrait être au catalogue vers la fin 2012 ou début 2013. Nettement moins originale que celui de la 208, l'intérieur de la Clio pâtit également d'une qualité des matériaux inférieure avec quelques soucis de finition. Les parties métalliques sont, ainsi, beaucoup plus visibles que sur l’ancienne Clio, notamment au niveau des portières ou du hayon de coffre. Les Peugeot 208 et VW Polo font largement mieux.
En termes d’aspects pratiques, l’habitabilité arrière demeure stable et dans la moyenne de la catégorie, même si elle semble en deçà de celle de la 208. Bon point, concernant le volume de chargement, qui atteint désormais 300 litres soit 12 litres de plus que l’ancienne génération. C’est également plus grand que celui de la 208 qui culmine à 285 litres.@OlivPages
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- 1. Essai vidéo - Renault Clio 4 : réussite partielle
- 2. Sur la route : un TCE 90 séduisant
- 3. Équipement : pas de finition haute pour l'instant
- 4. Les principales caractéristiques techniques
- 5. L’évaluation dans la catégorie : 32 critères analysés et notés
- 6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence, l’alternative occasion
- 7. Bilan : bien mais peut mieux faire
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Clio 4 ; Renault ; Clio ; Citadine ;
Modèles concurrents
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Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h27
Réussite partielle?
Je dirai réussite complète. Un grand crû, elle va rencontrer le succès qu'a eu la R5 lors de sa sortie. Elle plait autant que la R5 de son époque. 
Restera à attendre le 1.6 Dci 130cv et la version RS pour mettre à terre la concurrence
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h29
Ah.. un pro-renault frustré comme toujours. Victoire incontestable de la 208 bravo Peugeot ! (Qui est moins chère aussi.)
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h31
Superbe auto !
Rien a dire !!!!
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h32
De toute manière il faut relativiser l'importance que peuvent avoir les journalistes auto dans le choix des personnes qui achètent des voitures. Le bouche à oreille est bien plus important. Alors les chèques que peuvent toucher les journalistes ne doivent pas être très important. Peut être des voitures à disposition toute l'année au mieux.
Par roc et gravillon le 20 Septembre 2012 à 14h32
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Il a le droit de donner son avis non ? Et même, il est payé pour ça l'Olivier.
Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi entre deux véhicules.
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h33
Le savoir faire de RSA n'est plus a prouver dans ce domaine§
Cette auto sera un best seller a coup sur !
Bravo Renault !
Par nous75 le 20 Septembre 2012 à 14h35
Pas de protection sur la carrosserie....
Le truc noir en bas des portes c'est quoi ?
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h37
Bon OK
Cette voiture est superbe !
Les ventes vont prouver mes dires ! c'est sur !
Par nous75 le 20 Septembre 2012 à 14h38
En réponse à : Anonyme (voir le message)
"Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi "
Tu rigoles ou quoi 20 mn c'est enorme.
C'est un essai sur invitation constructeurs avedc certainement une flopée de journaliste.
SI ils ont la voiture une heure c'est deja enorme.
Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 14h39
En gros c'est de la daube ? Moi j'y crois pas trop, rien qu'à entendre des qualités dynamiques moindre que la 208...