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Paul Pellerin

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11.

Volkswagen Microbus

Janvier 2001, l’Amérique est encore insouciante. A Detroit au Salon de l’automobile, les journalistes présents sont aux avant-postes pour découvrir les nouveautés automobiles des constructeurs américains. Les européens se font plus discrets, à l’image de Mercedes qui a bien du mal à digérer le rachat de Chrysler (qui date de 1998) ou de Volkswagen dont le stand assez grand est relégué dans un hall annexe du hall principal. Pourtant la nouveauté que présente la marque allemande est d’importance. Il s’agit ni plus, ni moins que l’héritier du célèbre Combi des années cinquante. Un modèle qui a fait craquer plus d’un automobiliste et qui a connu son heure de gloire aux USA. Présenté sous la forme d’un concept-car, œuvre du centre de design californien de VW, le prototype est imposant.
Dossiers concept-cars : florilège des projets classés sans suite
Long de 4,72 m, large de 1,91 m et haut de 1,90 m, il reçoit un bloc V6 3,2 litres de 231 ch à l’avant qui est couplé à une boîte 5 vitesses Tiptronic. Rappelons que le moteur du “Combi“ originel ne développait que 25 ch et se trouvait à l’arrière. L’intérieur affiche une très grande modernité avec des sièges enveloppants, une offre multimédia conséquente avec un écran 7 pouces au centre du tableau de bord, un autre pour la rétrovision à la place du rétroviseur, 2x2 écrans aux dos des sièges latéraux de 1ère et 2e rangée plus 2 écrans escamotables au centre des 2e et 3e rangée. Rayon modularité, tous les sièges disposent d’une assistance électrique qui permet de les manœuvrer plus facilement et les sièges de la rangée centrale peuvent tourner sur eux-mêmes sur 180°.
Dossiers concept-cars : florilège des projets classés sans suite
Si aucune décision n’a été prise qu’en à la commercialisation d’un tel modèle, on comprend très vite que Volkswagen aimerait refaire le coup de la New Beetle commercialisée depuis 1998 aux Etats-Unis et qui connaît, là-bas, un vrai succès.
Plusieurs fois, l’arrivée de ce concept-car en production est évoquée sans que rien ne se passe. En 2011, Volkswagen remet le couvert en proposant le concept-car Bulli au Salon de Genève qui affiche lui aussi une allure de Combi. Cette fois, il s’agit d’un monospace beaucoup plus compact (3,99 m de long) qui a peut-être enfin une chance de voir le jour. On parle de 2014 pour la production de ce modèle. Un peu de patience...     

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Futurs modèles ; Concept-cars ;

  • Par tiranor le 15 Janvier 2013 à 10h18

    C'est vraiment dommage pour citroen et peugeot. Des concepts comme ça en très petite série, ça se vend tout seul, les richissimes collectionneurs ne regardent pas trop le prix. (surtout que niveau perfs, les Français sont loin d'être les derniers en conception de châssis)

  • Par Francois63000 le 15 Janvier 2013 à 10h45

    Concernant la Trixx de chez OPEL, ce concept montre, une nouvelle fois, que la marque au blitz a des idées avant gardiste parfois mais est bloqué par la direction générale de GM aux USA. Dommage pour la firme allemande

  • Par bigoodi le 15 Janvier 2013 à 10h55

    en effet c'est dommage car la plupart de ces concepts ont un vrai look qui change des standards surtout au vu du Volkswagen !!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h20

    Les chassis francais c est du passé ( au pire renault sport , mais surtout pas psa ) , faut arreter , le chassis d une polo est superieur a l equivalent chez psa ( dit et redit par la presse )

     
    Psa c est de la daube , meme leurs concept reste a chier , la gt n est meme pas dessiné par psa , les moteurs n ent parlons pas ( aucun moteur ) , les nouvelles technologie chez psa dates de 1995 ( donc pas bien nouvelles comme technologies ) , disign pompé sur bcp d allemandes , rien d innovent , rien de passionnant , aucun brin de folie , pas de boite de vitesse , zero sportive
    ( sauf pour les beaufs ) , nul nul et nul .

     
    Rien d etonnant que psa ne vendent plus rien , rien d etonnant que personne ne veuille de ces voitures, rien d etonnant qu ils soit obligés de vendre des immeubles ect pour avoir de l argent , rien d etonnant qu audi ou bmw ( plus haut de gamme , plus chere ) vendent plus de voitures que citroen ou peugeot ( c est grave là , un generaliste qui vend moins que les prenium ) , rien d etonnant que psa ne domine aucun marché dans le monde ( sauf la france , d ailleur sur 2,7 millions d autos vendus combien en france ?)

     
    Psa est a la rue .
    Vive vag .

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h40

    Trouve moi un meilleur que la 208 chez VAG comme la presse le dit si bien cite moi un exemple !!!
    Quand à la GT elle a ete desinée par Ploué et son équipe (inutil de te dire ou il travail comme tu connais si bien le monde le l'automobile.)

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 11h48

    Un meilleur chassi dsl !!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h17

    faut arreter avec les "chassis" psa soi disant au top, il ne sont plus au top, c'est devenu une idée recu.

     

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h26

    Le secteur auto est le premier employeur de notre pays...donc continuez a dénigrer votre travail et a proner celui des autres...

     
    Je comprends pas comment on peut avoir des commentaire aussi con que les précédents et pourtant je ne suis pas là pour défendre telle ou telle marque.

     
    Je suis simplement impressionné d'une telle haine...les boutons d'acnées font mal mais quand même!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h37

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    Alors toi va vite prendre une carte au PS avec ton syntagme a la con " Rien d etonnant " dans un anaphore qui ne tient pas la route !!!!
    C'est pas étonnant que les constructeurs francais soient au bord du gouffre, grace à des personnes comme toi qui ne font qu'abimer leur image de marque.
    Bravo la solidarité!!! tu crois que les allemands font ça eux ???? meme pas !!! quand MAGNA a voulu racheter OPEL la chancelière elle meme à mis sont veto !!!
    Pour finir tu ferais mieux de penser aux personnes qui risquent de perdre leur job au lieu de faire le kéké au volant de ta polo ou golf qui ne rapporte pas un sous à la france!!!! vive les constructeurs français et vive la françe !!!!

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Janvier 2013 à 12h52

    Intéressant ce dossier.
    J'ai juste tiqué en lisant dans l'article sur la (grotesque) 907 : "Les constructeurs français ont toujours manqué de légitimité dans le secteur du haut de gamme". Là M.Pellerin, vous avez quelque peu la mémoire courte quand même.

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