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Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution

Dans Loisirs / Autres actu loisirs

En ce début de mois d'août, alors que l'activité médiatique est plutôt calme et que nous profitons du beau temps estival, voilà un petit dossier inédit sur Caradisiac. Nous avons en effet voulu comparer quelques mythes des années 80 et 90 face à des autos modernes mais bien moins prestigieuses, et le moins que l'on puisse dire est que des mythes tombent ! 

Les duels de l'été : Volkswagen Golf GTD vs BMW M3 E30 Sport Evolution

Dans ce dossier, nous allons "casser" quelques mythes des précédentes décennies en les comparant à des autos qui n'ont, au premier abord, aucune chance. Pourtant, les mécaniques et les technologies ont tellement évolué qu'une compacte d'aujourd'hui est devenue plus performante qu'une supercar d'hier. Vous êtes prêt à vivre quelques désillusions avec nous ? C'est parti !

 

Volkswagen Golf VII GTD (184 ch) vs BMW M3 E30 coupé Sport Evolution (238 ch)

Les forces en présence

Modèle/Données techniques Volkswagen Golf GTD BMW M3 E30 Sport Evolution
Carburant Gazole Sans-plomb
Position du moteur  Transversale avant Longitudinale avant
Nombre de cylindres 4 4
Suralimentation Oui (turbo) Non
Cylindrée (litres) 2.0 2.5
Poids (kg) 1342 1275
Transmission Avant Arrière
Boîte de vitesses Manuelle (6 rapports) Manuelle (5 rapports)
Puissance max (ch) 184 ch à 3500 tr/mn 238 ch à 7000 tr/mn
Couple max (Nm) 380 241
Prix au lancement  36 640 € (2017) 380 000 francs (1990)
Cote actuelle / Près de 100 000 €


Les performances

Modèle/Données techniques Volkswagen Golf GTD 184 ch BMW M3 E30 Sport Evolution
0 à 100 km/h (secondes) 7,5 7,5
80 à 120 km/h (meilleure valeur, secondes) 5,1 4,2
Km départ arrêté (secondes) 28,5 27,3
Vitesse max (km/h) 230 245

 

A première vue, un diesel de 184 ch, moderne, bien équipé, face à un essence de 238 ch, qui plus est bien plus léger, n'a aucune chance. Pourtant, sur le papier, la Golf est loin d'être ridicule. Pire encore, nous avons sélectionné les valeurs en boîte manuelle, mais la Golf pourrait faire jeu égal avec la M3 si nous avions retenu la variante DSG, plus réactive, notamment dans les relances. Vous pariez cependant sur le fait que la mythique M3 (la Sport Evolution étant, soit dit en passant, la version la plus radicale de l'histoire de la M3 E30) soit la reine sur circuit ? Pas si sûr. Selon nous, le résultat d'un affrontement entre les deux dépendrait fortement du tracé...

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Commentaires (98)

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Par

bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Par

Comparatifs stupides et truffés d'erreurs et de banalités. Franchement affligeant.

Par

Voir l'illustration du comparo Megane /Testarossa.....

Y'a du niveau, j'vous dis que ça...... :up:

Par

Article rigolo bien qu'inutile. On ne compare pas l'incomparable.

PS : les chronos de la Focus RS et de l'A45 AMG sur le Nürburgring sont nul à chier !

Par

Article avec peu d'intérêt... désolé..

Par

En réponse à caradisboub

bon, ça commence bien... bmw m3 e30 ...6 cylindres :confused:

Je me suis presque étouffé en lisant ça :blague:

Heureusement que ça a été corrigé :bien:

Par

380 000 Fr en 1990 qui feraient un peu plus 81 000 de nos Euros.

Par

Comparé une m3 mythique avec une grosse merde de gtd. ..

Par

Une Golf GTD plus rapide qu'une M3 sur circuit... Avec des pneus équivalents, je ne vois pas comment. Et 1342kg pour la Golf... Elle est où la marmotte?

Par

Pour les autres par contre, je joue sur la récente. Les sportives de l'époque n'étaient pas faites pour du circuit. Les seules qui pouvaiebt y poser leurs roues sans tout casser étaient les 911 ou 944, et elles sont larguées en perf pure.

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