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2019-2025: comment le marché auto va changer

Dans Pratique / Autres actu pratique

Le Conseil national des professions de l’automobile publie une étude prospective sur le marché de l’automobile à l’horizon 2025. Au programme : un parc en extension, des moteurs à essence toujours plus nombreux, l’hybride qui progresse (lentement), une fiabilité qui s’améliore, et des automobilistes qui souscrivent massivement des contrats d’entretien. Et ce n’est pas tout…

2019-2025: comment le marché auto va changer

« Les prévisions sont difficiles, surtout lorsqu’elles concernent l’avenir », affirmait Pierre Dac. Pas de quoi décourager le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA), qui publie ces jours-ci une « Analyse prospective sur l’après-vente automobile » réalisée en partenariat avec le cabinet TCG Conseil, et qui nous donne un éclairage sur l’évolution du parc à l’horizon 2025.

Selon cette étude, le parc de voitures particulières est appelé à croître de 2,6% pour atteindre 33,6 millions d’unités. Dans le même temps, le diesel poursuivrait sa dégringolade et ne représenterait plus que 37% du parc global (contre 62% aujourd’hui), et ce au bénéfice des motorisations essence qui deviendraient majoritaires avec 53% du parc.

On trouverait 7% de moteurs hybrides et un peu moins de 3% d’électriques (attention, on parle bien ici du parc global, pas de la part des ventes annuelles qui devrait être sensiblement supérieure à ce chiffre).

Autre enseignement de cette étude, le kilométrage annuel moyen augmenterait légèrement (+1,6%) pour approcher les 13 500 km. Les diesels resteraient les modèles qui roulent le plus (16 370 km en moyenne), mais on note que les électriques augmenteraient sensiblement leur rayon d’action : d’après l’étude, les modèles «zéro émission » parcourraient en moyenne 12 500 km par an, ce qui ne sera rendu possible que par le développement d’un important réseau de recharge (rapide ou semi-rapide).

En termes de sécurité et d’entretien, les choses évoluent sensiblement. Ainsi, le taux d’équipement en ADAS (pour Advanced driver assistance systems, terme qui désigne les aides à la conduite) atteindra 36% du parc, ce qui contribuera directement à réduire le taux d’accidents de 15%. De plus, les véhicules de plus de dix ans verront leur fiabilité s’améliorer, avec un taux de panne en baisse de 23,5% (appréciez la virgule !).

Moins de réparation à la clé, donc, mais des prix de la maintenance en atelier qui vont grimper de 2% du fait de la complexification technologique de nos chères voitures. Ainsi, le passage annuel en atelier deviendra la norme, soutenu par la politique de « contrats d’entretien » qui accompagne les formules de location longue durée ou location avec option d’achat, dont on rappelle qu’elles ont représenté les trois quarts de financement de voitures neuves en 2018.

A noter également, pêle-mêle, une baisse de la part de marché des pneus hiver (-10% environ) au profit des pneus « toute saisons », et un contrôle technique qui, devenant plus sévère, va faire augmenter le taux de contre-visites de 8%.

Enfin, l’étude s’intéresse aux véhicules connectés…pour constater que les réticences sont encore nombreuses. Ainsi, si 58% des automobilistes interrogés se disent prêts à payer pour avoir accès aux services proposés par les véhicules connectés, appréciant notamment le fait de pouvoir contrôler en temps réel l’état de santé de leur véhicule, une part importante redoute la façon dont seront traitées les données: « s'ils doivent confier cette gestion à un tiers, l’acteur le plus digne de confiance est le constructeur, puis le réseau de concessions de la marque, et en dernière position les GAFA* (7%) », conclut l’étude.

 

*acronyme désignant les géants du web Google, Apple, Facebook et Amazon

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Commentaires (12)

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Par

"une fiabilité qui s’améliore"

ERROR 404

Par §zem778mO

Attention aux trottinettes double moteur capable de faire du 85km/h :oui:

la révolution est en marche :bien:

Par §zem778mO

En réponse à oxmose

"une fiabilité qui s’améliore"

ERROR 404

c'est un oxymore oxymose :oui:

Par

En réponse à §zem778mO

c'est un oxymore oxymose :oui:

https://www.youtube.com/watch?v=V_4CZu4ghMo

Par §zem778mO

En réponse à oxmose

https://www.youtube.com/watch?v=V_4CZu4ghMo

https://www.youtube.com/watch?v=OH-u5vezd3E

:coolfuck:

Par

En réponse à oxmose

"une fiabilité qui s’améliore"

ERROR 404

Attention!!!

De 23.5%!!!

Avec des SUV 3 pattes turbo, en plus!!!

500 INTERNAL SERVER ERROR

Par

Il faut proposer une alternative aux locations

Par

On se demande bien d'où ils sortent une amélioration de la fiabilité... D'une boule de cristal ? :voyons:

Par

Avant de se lancer à corps perdu dans le tout électrique, il faut vérifier la possibilité de l'installation à domicile.

Une borne 7 kw sous entend un abonnement minimum 9kw ou 12kw voire 15 quand on est déjà en tout électrique à la maison.

Ensuite, il faut bien etre conscient que pour une Kona 64 kw, par exemple, une recharge sur une borne 7 kw c'est 9 heures de charge, pour effectuer 500 kms par la suite.

Mais, il y a bien un mais, 9 heures de charge sur une borne 7 kw c'est l'équivalent de 2 fours traditionnels qui fonctionnent toute la nuit.

Je vais prendre des actions chez EDF et ENEDIS, car la facture énergétique va exploser pour les utilisateur de véhicule électrique.

Et pour finir, il faut, que le réseau soit adapté, ce qui est dans notre cher pays, ne l'est pas encore.

Le tout électrique c'est pour demain mais pas tout de suite.

Par

« Les prévisions sont difficiles, surtout lorsqu’elles concernent l’avenir »...

Il est vrai que les prévisions qui concernent le passé sont plus faciles..

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