Le roadster TT RS constitue une bonne surprise, plus sportif que nous l’attendions. Certes, les adeptes de propulsions musclées seront déçus par un comportement encore peu joueur qui n’incite guère à des incursions dominicales sur circuit. Le châssis rigoureux et la transmission intégrale à mi-temps concourent toutefois à une remarquable efficacité, -au moins sur bon revêtement. Et malgré un turbo lag parfois perceptible, le 5 cylindres suralimenté s’avère une vraie réussite, rageur et d’une vigueur inépuisable. La sonorité à l’échappement est pas mal non plus. Ce qui nous ferait presque préférer le roadster au coupé, pourtant plus léger et plus performant. Mais comme de toute façon l’esprit du TT RS reste plus GT que ultra-sportif, on choisit le plus décoiffant. Tant qu’à être déraisonnable, autant l’être jusqu’au bout.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.5 Turbo RS Roadster 221 63 500 €

+ 10 500 €