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La Minute du Propriétaire : Audi TT RS Plus Roadster - Image et son

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

Signer pour une auto offrant à la fois un son rappelant celui d'une Groupe B cinq cylindres mythique et une capote en toile permettant d'en profiter cheveux au vent, c'est possible. La preuve avec l'Audi TT RS Plus Roadster présenté par Xavier dans cet épisode de la Minute du Propriétaire.

La Minute du Propriétaire : Audi TT RS Plus Roadster - Image et son

Plus de puissance, plus de qualités dynamiques et plus d'exclusivité : c'est ce que souhaite offrir Audi avec l'ultime version Plus du TT RS basée sur la seconde génération du modèle. Cette déclinaison chargée de conclure en beauté la carrière de l'auto entre 2012 et 2014 se démarque du TT RS classique par différents aspects. La cavalerie de son explosif 5 cylindres 2,5l turbocompressé passe de 340 chevaux à 360 chevaux pour un couple de 465 Nm (+ 15Nm), les canules d'échappement se teintent de noir, les rétroviseurs arborent des coques carbone tandis que les étriers des freins et le pommeau de vitesse reçoivent des logos RS Plus. Même si la marque propose à l'époque un imposant aileron pour coiffer la malle de cette version, le premier propriétaire de ce TT RS Plus a coché la case du spoiler rétractable classique sur la liste des équipements mais aussi celle d'une peinture Audi Exclusive. Cerise sur le gâteau, cet exemplaire troque son toit en dur contre une capote en toile grâce au label Roadster. L'ensemble abat dans cette configuration le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes pour une vitesse maximale de 280 km/h.

 

 

Une bande-son très quattro

 

Rouler décapsulé au volant d'un TT RS Plus Roadster offre une expérience sensorielle très riche. Les grondements de son bloc TFSI rappellent furieusement les grands noms d'Ingolstadt en rallye avec la S1 et sur route avec le break de chasse RS2. L'ouverture des clapets de l'échappement à la carte via le bouton sport permet de profiter de ses râles profonds à bas régime et d'une sonorité rageuse entre 5000 et 7000 t/min. Les rapports de la boîte S-Tronic sept vitesses s'enchaînent quant à eux avec des pétarades typiques et grisantes des boîtes double embrayage couplées à des moteurs turbocompressés du groupe Volkswagen. Deux points sont néanmoins d'après Xavier décevants : la tendance du véhicule à sous-virer et l'endurance des freins. Le système de transmission Haldex employé sur les véhicules animés par un moteur transversal fait du TT RS Plus une simple traction la plupart du temps. Cette technologie envoie lorsqu'un patinage des roues avant est détecté 50% du couple maximum sur le train arrière. De quoi faire perdre au comportement du TT RS Plus le caractère joueur des quatre roues motrices équipées d'un différentiel central conventionnel. Du côté du freinage, les disques montés sur des bols en aluminium se voilent facilement. Une attention particulière doit être portée au refroidissement de ces derniers après quelques freinages appuyés sous peine de se retrouver avec un volant qui bouge dans tous les sens et une facture assez salée pour les remplacer.

 

La Minute du Propriétaire : Audi TT RS Plus Roadster - Image et son
La Minute du Propriétaire : Audi TT RS Plus Roadster - Image et son

 

Tueuse de supercars

 

Un bond en arrière de quelques années dans le joyeux monde des hypersportives suffit pour trouver des autos mythiques détrônées sur circuit par le TT RS Plus. L'Audi R8 dans sa version V8 4,2l atmosphérique en fait partie même si son look et son architecture la rendent plus exclusive. En matière d'alternatives récentes, Xavier pense s'orienter vers une Corvette C6 plus abordable à entretenir ou une BMW (M3 ou Z4M) plus gratifiante à mener.

 

La Minute du Propriétaire : Audi TT RS Plus Roadster - Image et son

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Commentaires (64)

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pourquoi les audi ne sont pas performants sur circuit ??

même la r8 610ch est placé 47ème sur le circuit nurburing

exemple la Mercedes amg gtr 585ch est placé 8ème alors que les 10 premiers font autour de 700ch lol :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

leurs véhicules sont comme les américaines elle savent faire que du bruit

Par

La dernière TTRS a bouclé fin d'année passée un temps de 7:48 sur le ring.

À comparaison, une M2 claque le tour en 7:58 et une 718 Cayman S en 7:46.

Et puisque y pas beaucoup de comparaison avec la TTrs actuellement chez Mercedes, une A 45 AMG sort en 8:04.

Bref renseigne toi avant son temps est plus qu'honorable :bien:

Par

En réponse à S65v12

pourquoi les audi ne sont pas performants sur circuit ??

même la r8 610ch est placé 47ème sur le circuit nurburing

exemple la Mercedes amg gtr 585ch est placé 8ème alors que les 10 premiers font autour de 700ch lol :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

leurs véhicules sont comme les américaines elle savent faire que du bruit

Une honda civic qui nique la r8 aussi xD

Par

En réponse à La Frite David

Une honda civic qui nique la r8 aussi xD

7:43 la Honda

7:32 l'Audi

Les gars arrêtez Gran Turismo revenez à la réalité hein votre haine Audi vous fausse les chiffres :buzz:

Par

En réponse à docbrown06

7:43 la Honda

7:32 l'Audi

Les gars arrêtez Gran Turismo revenez à la réalité hein votre haine Audi vous fausse les chiffres :buzz:

La Civic est proposée pratiquement 100 000€ moins chère que l'R8 aussi hein :buzz:

Par

En réponse à docbrown06

La dernière TTRS a bouclé fin d'année passée un temps de 7:48 sur le ring.

À comparaison, une M2 claque le tour en 7:58 et une 718 Cayman S en 7:46.

Et puisque y pas beaucoup de comparaison avec la TTrs actuellement chez Mercedes, une A 45 AMG sort en 8:04.

Bref renseigne toi avant son temps est plus qu'honorable :bien:

La m2 et la cayman ne sont pas en transmission intégrale:bien:. Et la A45 amg est une compacte, 4wd aussi mais 2.0 turbo (4cylindres:ange:) ... 408ch . 3.8s le 0 à 100.

2.0 MB > 2.5 audi

Par

Tout est dit:

-si tu veux t’amuser tu prends pas une integrale, qui plus est en Haldex

-si tu veux un comportement saint, tu prends pas une integrale, encore moins en Haldex

-si tu veux piloter, tu prends pas une integrale, encore moins en Haldex

Par

En réponse à docbrown06

7:43 la Honda

7:32 l'Audi

Les gars arrêtez Gran Turismo revenez à la réalité hein votre haine Audi vous fausse les chiffres :buzz:

donc la ttrs est meilleur que la supercar r8 :areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à S65v12

pourquoi les audi ne sont pas performants sur circuit ??

même la r8 610ch est placé 47ème sur le circuit nurburing

exemple la Mercedes amg gtr 585ch est placé 8ème alors que les 10 premiers font autour de 700ch lol :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

leurs véhicules sont comme les américaines elle savent faire que du bruit

tu as quel âge? on dirait un gamin.

les chronos ne sont pas du seulement a la voiture mais aussi au pilote et aux conditions meteo.

tu sais qui conduit les voitures a chaque fois que tu regardes le chrono d une voiture, a quelle epoque de l année cela a ete fait et dans quelles conditions?

Par

En réponse à Pagani-Zonda

La Civic est proposée pratiquement 100 000€ moins chère que l'R8 aussi hein :buzz:

Réponds plutôt à celui qui les compare ou soit disant la Civic est devant!

Apres by the way y a aucun merite à la R8 de battre de "seulement" 11 scs avec la difference puissance et de prix

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