Pas de doute, Saab a réussi avec la Turbo X son entrée dans le club des constructeurs d’intégrales, alliant avec talent efficacité et sécurité. Ce second terme a certes été un peu trop privilégié pour combler en matière de plaisir de conduite les amateurs de quatre roues motrices à caractère de propulsion, mais c’est sans doute voulu par les ingénieurs et le marketing du constructeur suédois. Le but est bien de détourner des clients d’Audi et de Volvo, avant de s’attaquer à BMW, Mercedes, …

Silence radio sur la disponibilité de la transmission XWD sur d’autres motorisations, en particulier sur les Diesels TTiD -on pense en priorité à l’excellent 180 ch à double turbo qui permettrait de venir titiller l’Alfa 159 Q4, avec lesquels l’association serait pourtant aussi intéressante qu’avec le V6 Turbo essence compte tenu du couple à transmettre et toucherait assurément une clientèle bien plus large.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.8 Turbo V6 Berline Aero 263 -- 41 850 €

2.8 Turbo V6 Sport-Hatch Aero 263 -- 43 000 €

2.8 Turbo V6 Berline Turbo X 263 -- 51 000 €

2.8 Turbo V6 Sport-Hatch Turbo X 263 -- 52 150 €