Comme ces lignes sont écrites avant d’avoir pu conduire le Mercedes GLK et le Volvo XC60, notre jugement sur l’Audi Q5 n’est pour l’instant que parcellaire. Si son rapport prix/équipement/prestations est concurrentiel face au BMW X3 commercialisé fin 2003, restylé fin 2006 et passé aux améliorations de l’ « Efficient Dynamics » un an plus tard, c’est de peu. Le SUV compact d’Audi prend globalement l’avantage, mais reste en retrait dans plusieurs domaines. C’est le cas à propos du comportement, moins incisif (à moins d’opter pour l’Audi Drive Select et l’amortissement piloté), de certaines motorisations Diesel un peu moins affûtés, … En revanche, l’Audi Q5 offre un confort de suspension généralement plus douillet, un habitacle plus spacieux, une boîte à double embrayage quasi-parfaite et une motorisation à essence 2.0 TFSi surprenante d’agrément et relativement sobre.

Reste qu’entre une A4 berline ou Avant est bien plus abordable à l’achat, plus efficiente sur route (comportement, performances, consommation -0,4 l de plus pour le 3.0 TDi 240 sur le Q5 !-, …) et à peine moins habitable et une future A4 Allroad à priori plus douée hors-bitume, que reste t’il au Q5 comme arguments, hormis ceux peu quantifiables liés à son look, à son aspect rassurant...

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
2.0 TFSi S tronic 7 Ambiente -- 42 700 €

2.0 TFSi S tronic 7 Ambition Luxe -- 47 300 €

2.0 TFSi S tronic 7 Avus -- 52 200 €

2.0 TDi 170 DPF bvm 6 Ambiente -- 40 150 €

2.0 TDi 170 DPF bvm 6 Ambition Luxe -- 44 750 €

2.0 TDi 170 DPF bvm 6 Avus -- 49 650 €

V6 3.0 TDi 240 DPF S tronic 7 Ambiente -- 48 400 €

V6 3.0 TDi 240 DPF S tronic 7 Ambition Luxe -- 53 000 €