Si elle gagne effectivement un surcroît de prestige, d’intelligence, de dynamisme et d’efficience par rapport à la précédente mouture de 2002, et constitue assurément un très bon choix dans l’absolu grâce à sa réelle homogénéité, il paraît néanmoins difficile de placer la nouvelle A8 globalement au dessus de ses rivales récentes après cette première prise en mains. A l’aune de critères personnels précis, elle peut effectivement s’avérer comme le meilleur choix possible, tout comme elle peut se retrouver en troisième ou quatrième position selon une hiérarchisation différentes des exigences de l’acheteur.

Des qualités à vérifier absolument au volant pour saisir toutes les nuances de l’agrément de conduite proposé, et aux places arrière si elles disposent de l’option « fonction massage » (également aux places avant, toujours en option). Les plus patients attendront la nouvelle Jaguar XJ dont la commercialisation est prévue au courant du printemps, qui sur le papier, semble avoir aussi bien progressé par rapport à la précédente.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
4.2 TDi bva8 A8 -- 99 000 €

4.2 TDi bva8 Avus -- 111 000 €

4.2 FSi bva8 A8 -- 97 490 €

4.2 FSi bva8 Avus -- 109 490 €

3.0 TDi 250 ch bva8 A8 -- 82 000 €

3.0 TDi 250 ch bva8 Avus -- 94 000 €