5. A retenir - les prix

Essai vidéo - Ford C-MAX & Grand C- MAX : doublette gagnante ?

Le C-MAX & le plus familial Grand C-MAX innovent assez peu face aux autres monospaces compacts à 5 ou 7 places en matière de modularité ou de vie à bord, mais ils se distinguent par une homogénéité digne des meilleurs en dynamique (moteurs/boites/ chassis). Le 1.6 EcoBoost (150 ou 180 ch) est à privilégier en essence, tandis qu’en diesel notre préférence va au 1.6 de 115 chevaux à bvm6 pour l’économie et au 2.0 TDCi 163 ch pour l’agrément (de préférence avec boîte PowerShift à double embrayage). En attendant la version hybride (HEV) et l’hybride rechargeable (PHEV) dont les lancements sur le marché est prévu à l’horizon 2013. Quant aux deux niveaux d’équipement, si le Tititanium est facturé 2 100 € de plus que le Trend, il en offre beaucoup plus et permet aux deux modèles d’afficher un rapport équipement/prix remarquable.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II 2000 TDCI 163 FAP TITANIUM POWERSHIFT	149	29 550 €
II 1600 125 TREND BVM5	154	21 900 €
II 1600 TDCI 95 FAP TREND BVM6	119	23 000 €
II 1600 TDCI 115 FAP TREND BVM6	119	24 000 €
II 2000 TDCI 115 FAP TREND POWERSHIFT	149	25 500 €
II 1600 105 TITANIUM BVM5	154	23 000 €
II 1600 125 TITANIUM BVM5	154	24 000 €
II 1600 SCTI 150 ECOBOOST TITANIUM BVM6	154	25 350 €
II 1600 SCTI 182 ECOBOOST TITANIUM BVM6	154	26 100 €
II 1600 TDCI 95 FAP TITANIUM BVM6	119	25 100 €
II 1600 TDCI 115 FAP TITANIUM BVM6	119	26 100 €
II 2000 TDCI 115 FAP TITANIUM POWERSHIFT	149	27 600 €
II 2000 TDCI 140 FAP TITANIUM BVM6	134	27 300 €
II 2000 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT	149	28 800 €
II 2000 TDCI 163 FAP TITANIUM BVM6	134	28 050 €
II 1600 105 TREND BVM5	154	20 900 €

Caradisiac a aimé

Bon rapport prix/équipement/prestations de la plupart des versions (surtout en Tititanium)
Compromis comportement/confort très satisfaisant
Le nouveau moteur à essence 1.6 litre EcoBoost 150 ch très plaisant (180 ch non essayé)
L’insonorisation réussie
Commande des boîtes manuelles 6 rapports rapide et précise
Boîite PowerShift à double embrayage convaincante (sur 2.0 TDCi)
L’excellent 2.0 TDCi 163, sobre et performant
L’accès aisé aux deux places du troisième rang (Grand C-Max)
Direction à asistance électrique plaisante
Bonne position de conduite
Silhouette dynamique pour le C-Max

Caradisiac n'a pas aimé

Les deux places de 3e rang réservées aux enfants ( Grand C- MAX)
Place centrale de 2e rang très étroite (sur C- MAX et Grand C- MAX)
Modularité et capacité du coffre moyennes (C- MAX)
Capacité du coffre (en 7/5 ou 2 places) un peu inférieur à la moyenne (Grand C- MAX)
Manque de sobriété de la planche de bord, plus clinquant que classe
La qualité des matériaux et de l’assemblage à l’intérieur inégale

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