Le groupe Volkswagen a annoncé hier, suite aux pressions des autorités allemandes, le rappel de 8,5 millions de véhicules équipés du logiciel de triche, en Europe. Les opérations devraient débuter en janvier 2016.

Au départ, Volkswagen a voulu la jouer fine, en proposant un rappel des véhicules sur la base du "volontariat". Ceux qui voudraient être remis aux normes le pourraient, les autres auraient la possibilité de laisser leur véhicule en l'état.
On voit ici, déjà, un demi-aveu concernant le fait que le rappel risque fortement de modifier le comportement moteur des véhicules concernés. Et Volkswagen (plus les autres marques du groupe) voudrait laisser le choix à ceux qui trouvent que leur voiture marche très bien comme ça, de ne rien toucher. En effet, on le sait théoriquement, rentrer dans les clous niveau pollution aurait pour effet de dégrader l'agrément des moteurs.
Mais la KBA (Autorité fédérale des transports allemande) voit tout cela d'un autre œil et vient d'imposer au groupe Volkswagen le rappel intégral de tous les véhicules concernés pour une mise à niveau. Logique, lorsque l'on sait que cette non-conformité par rapport aux normes remet en question ni plus ni moins que l'autorisation de rouler des véhicules. Mais cela représente aussi le premier revers pour le nouveau patron du groupe, Matthias Müller, qui selon certains, traiterait le dossier avec une certaine "arrogance". Bref, en Allemagne, ce sont 2,4 millions de véhicules qui vont repasser automatiquement par la case garage.
Et le groupe a donc décidé d'étendre la procédure, la encore obligatoirement, à toute l'Europe. Ce sont au final, sur le vieux continent, près de 8,5 millions d'autos qui vont être mises à niveau, et environ 960 000 en France.
Des opérations parfois logicielles, parfois techniques
Les opérations à réaliser ne sont pas encore définies à 100 %, mais cela consistera pour le plus grand nombre des autos à une mise à jour logicielle (software), quand d'autres devront subir des modifications plus profondes au niveau des équipements antipollution (hardware). VW doit dévoiler l'intégralité des mesures correctives dans les semaines qui viennent. Pour un début des retours en atelier au mois de janvier 2016 au plus tard, les autorités allemandes insistant pour que tout cela ait lieu le plus rapidement possible.
On imagine qu'il doit y avoir des heures de sommeil perdues pour certains ingénieurs du groupe en ce moment, qui doivent résoudre la difficile équation de faire passer les normes sans logiciel de triche à des voitures qui en avaient besoin, tout en ne dégradant pas trop leurs performances.
Et faisons confiance à ceux qui ont mis à jour la triche pour vérifier si après correctif la voiture est effectivement exempte de tout logiciel de triche et qu'elle respecte bien les normes.
Les propriétaires concernés recevront donc bien tous un courrier de la part de la marque de leur véhicule (Volkswagen, Audi, Seat ou Skoda). Avant cela, ceux qui veulent savoir si leur véhicule est concerné peuvent se connecter sur les sites officiels respectifs de leur marque, ou une page spéciale est dédiée à l'identification des véhicules. Grâce au numéro de série, vous pouvez savoir immédiatement si votre véhicule est concerné.
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Par §Z_a415zc
Das grup gag
Par GrosMytho
dégradation des performances ET des consommations,
forcément en occase çà va décôter encore plus, les TDI vont rentrer dans le rang
Par ian51
Au départ, Volkswagen a voulu la jouer fine, en proposant un rappel des véhicules sur la base du "volontariat".
Ils essayes encore de tricher
, la honte
.
Par Andarevenir
Combien vont coûter ces rappels a vw ?
Par Nuro
Piqué sur le site internet de VW :
"Cher client,
Le groupe Volkswagen a récemment reconnu qu’il existait des écarts entre les émissions d’oxydes d’azote (NOx) obtenues lors de conditions de circulation réelles et celles obtenues lors de tests sur banc."
C'est de la désinformation : le problème n'est pas une inadéquation entre les émissions NOx conditions réelles/tests sur banc... (ça c'est le lot de toutes les voitures passant les tests sur banc, il y a toujours des décalages entre test sur banc et réalité, dû aux conditions dans lesquelles se déroulent ces tests ; mais il faut bien avoir un standard pour jauger les voitures entre elles au niveau des émissions, aussi imparfait soit-il).
Le problème VW vient du fait que les émissions relevées sur banc n'ont pu être rendues conformes aux normes Euro(X) qu'en modifiant sciemment le comportement du véhicule dès qu'il entrait en phase de test (ouverture du capot, branchement des sondes, etc... ce qui est radicalement différent de ce que veut bien dire VW sur son site...
De la désinformation...
Par ian51
Et encore si je me trompe pas quand ca va se remettre a fonctionner normalement, ne va t-il pas y avoir des pannes
, tout doit être bouchées et encrassés
.
Par Pagani-Zonda
En réponse à Andarevenir
Combien vont coûter ces rappels a vw ?
Bien peu de chose face à ce qu'ils s'enfournent dans les poches grâce à leur pig.. heuu clients
Par ZYXW
Pour le moment , le problème est US , rien n'est dit si les voitures sont ou non conformes aux normes EU. donc pour l'instant, la seule désactivation en europe du logiciel est nécessaire donc bien peu de chose.
Par §Bra132rQ
Question bête ... comment VAG va faire pour retrouver une voiture vendue sur le marché de l'occasion et non suivi dans le réseau ? via les préfectures ?
Et puis comment reconnaitre ensuite une voiture mise à jour d'une voiture non mise à jour ?, y aura-t-il des sanctions pour les personnes qui ne mettrons pas leur voiture aux normes ? car si comme certains l'affirment, il y aura perte de puissance + augmentation de la consomation, le choix de ne pas mettre à jour la voiture doit être tentant !
Par ian51
J'y est pensée, si tu fais l'entretien dans un garage WW faudra fuir.
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