
En fin d'année, dans son désir de rationaliser et de réduire ses coûts de production, General Motors a choisi de ne plus produire en Australie et de fermer l'usine de la marque locale Holden encore en activité. Nouveau coup de massue sur la tête des ouvriers australiens du secteur automobile, Toyota vient d'annoncer la fermeture de son site d'Altona.
En quelques années et alors qu'elle a toujours été un pays – un continent même – à forte culture automobile, l'Australie va perdre quasiment toutes ses usines de production ! Ford fut le premier à annoncer la fermeture de ses sites (en 2016) avant que General Motors n'annonce en fin d'année dernière qu'ils allaient eux aussi mettre un terme à leur production sur le territoire en 2017. La disparition du site Holden a fait l'effet d'une bombe et fait craindre le pire pour la suite des évènements lorsque les responsables de Toyota Australia ont indiqué dans la foulée de l'annonce de Holden que leur départ allait créer une tension sur les prix des fournisseurs qui risquait fort de modifier la donne économique en augmentant les coûts de production. En effet, en perdant une grosse part de leur volume de ventes, les sous-traitants et équipementiers locaux communs aux 2 groupes allaient être contraints d'augmenter leurs tarifs.
Malheureusement, la crainte s'est rapidement vérifiée puisque Toyota qui produit localement depuis plus de 50 ans vient d'annoncer qu'ils allaient eux aussi fermer leur site de production d'Altona d'ici à 2017. Selon la firme japonaise, 2 500 employés seront concernés directement par cette fermeture mais ceci est une évaluation à minima car l'avenir même de la filiale locale Toyota Australia est en suspens. Au final, ne devrait rester en place que le réseau de distribution et de ventes.
En 2 années (2016 et 2017), l'Australie va perdre la quasi-intégralité de ses sites de productions automobiles, on comprend ainsi beaucoup mieux l'intérêt qu'il peut y avoir à conserver le contrôle des marques nationales et à ne pas les céder à des groupes multinationaux basés hors du pays pour qui l'identité d'une marque est affaire de marketing et de communication et certainement pas de localisation de la production.
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Par §eri103wU
" En effet, en perdant une grosse part de leur volume de ventes, les sous-traitants et équipementiers locaux communs aux 2 groupes allaient être contraints d'augmenter leurs tarifs. " Du coup en perdant la totalité de leur volume de ventes ils vont être contraints de fermer leurs usines eux aussi...
Par Anonyme
C'est ce qui arrive à force d'acheter trop d'autos étrangères. ça tue l'emploi local et ensuite il faut payer toujours plus d'impôts et de charges pour financer la sécu et entretenir les chômeurs. Personne n'y coupe.
Par Anonyme
"Entretenir les chômeurs"...encore faut-il du travail pour tout le monde et à tous les niveaux d'étude.
C'est malheureux pour les employés australiens, surtout les plus âgés qui auront plus de mal que les autres de trouver de quoi se recaser.
Ford, GM, Toyota et...les équipementiers en moins, cela fera combien d'emplois directs et indirects de touchés ?
Par mynameisfedo
bah! contrairement à la france, il n'est pas difficile de retrouver du boulot en australie. là-bas, quand on veut, on peut! il n'y a pas comme ici des socialo-écolos de mes 2 pour mettre des batons dans les roues des travailleurs.
sinon, y a jamais eu de constructeurs automobiles australiens significatifs que je sâche. donc ils sont un peu un cas à part.
Par roc et gravillon
Rappelons simplement que l'Australie, c'est moins de 23 millions d'habitants. Et un marché saturé sans croissance.
Conduite à droite également, ce qui ne simplifie pas une production vers des pays voisins plus conformistes ( ok, la majorité des pays proches sont à conduite à la jap/british également ).
Confirmation qu'il est difficile d'être un géant géographique et un nain démographique dans un monde où des zones entières sont en phase de forte croissance de la demande.
Par ab2o12
" il n'y a pas comme ici des socialo-écolos de mes 2 pour mettre des batons dans les roues des travailleurs. "
Oui t'as raison, c'est vrai qu'entre 2007 et 2012, le chômage est resté stable en France...
Par §aka785AF
Et moi qui rêvait bien plus jeune d'habiter là-bas pour cruiser avec des productions locales (ah, les Ute V8 compressés en loussedé...) & nippones en import(ah, les Mazda à rotors débridés goulûment sur place...)à toute berzingue dans le bush, eh ben c'est mourru le fantasme de l'autre hémisphère... Et c'est largement que dalle rapport à la perte de tous les emplois & la culture auto locale, tout ce savoir faire balayé par des décisionnaires loin des sites concernés, loin de ces foyers qui en vivaient.
Par matrix71
l’Australie un ancien pays de tolars...
Par Anonyme
une fois qu'ils ont implantés leur réseau et imposé leur vision au marché, ils se cassent pour des lieux de productions moins honéreux !... tout ça pour vendre leur voiture encore plus chères aux cultures "occidentales"
Mais à force de mettre les gens au chômage, plus personne ne pourra acheter leur merveilleux produits! ...
A moins que ça ne soit une mesure de protectionnisme (développer au Japon ou aux states)
Par 777555
En réponse à Anonyme
C'est ce qui arrive à force d'acheter trop d'autos étrangères. ça tue l'emploi local et ensuite il faut payer toujours plus d'impôts et de charges pour financer la sécu et entretenir les chômeurs. Personne n'y coupe.
"C'est ce qui arrive à force d'acheter trop d'autos étrangères. ça tue l'emploi local"
Il me semble que l'Australie n'a pas de marque nationale.
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