LES NOTES
Style
En créant un modèle spécifique après l'échec de la Série 3 Compact, BMW a semble t-il trouvé le bon filon. La Série 1 plait et pas seulement pour son comportement dynamique, mais aussi pour son style original. Lors du restylage de 2007, sans modifier la ligne générale de son modèle, BMW en a profité pour améliorer la qualité des matériaux dans l'habitacle.
16/20
Comportement/performances
Seule propulsion de notre comparatif, la BMW Série 1 vaut le détour par son dynamisme et sa facilité de conduite. Difficile de la prendre en défaut et comme pour l'A3, les moteurs puissants ne lui font pas peur. Si les petits moulins sont à laisser de côté, dés le deuxième niveau de puissance l'agrément de conduite est bel et bien là. La Série 1 n'est pas une BMW au rabais et elle procure un plaisir de conduite inégalé. Respectueuse de l'environnement, ses blocs se voient tous équipés d'un système Stop&Start, bien pratique en ville pour faire des économies de carburant. Question sécurité, rien à dire, mais sur chaussée glissante il convient de ne pas déconnecter les nombreuses aides à la conduite, si l'on ne veut pas risquer le tête-à-queue. Ah, le charme des propulsions !
18/20
Habitabilité/confort
Généreuse en termes de performances, la BMW Série 1 l'est beaucoup moins en ce quii concerne l'habitabilité. Elle se situe dans ce chapitre à un niveau plus bas que la Volvo C30 qui n'est vraiment pas la plus spacieuse de ce comparatif. L'honneur est sauf, le volume de coffre est supérieur à celui de la Suédoise de 80 litres, ce qui lui permet de glaner quelques points supplémentaires. Enfin, les suspensions sont raides ce qui ne plaira pas aux occupants des places arrière.
11/20
Présentation/finition
Du sérieux dans l'habitacle. En cela, la Série 1 ne diffère pas de ses grandes soeurs. La finition est exemplaire et il n'y a rien à redire sur le niveau de standing de cette auto. A ses débuts ce n'était pas forcément le cas, mais BMW a bien rectifié le tir lors du restylage effectué en 2007.
17/20
Tarif
Une BMW ça se mérite et la Série 1 ne fait pas exception à la règle. La facture est même encore plus salée que pour l'Audi A3. Dommage...
10/20
Total : 72/120 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
La BMW Série 1 en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,24 x 1,75 x 1,43
Volume de coffre : 330 litres
Moteurs essence : 116i 2.0 de 122 ch, 118i 2.0 de 143 ch, 120i 2.0 de 170 ch, 130i 30 de 258 ch
Moteurs diesels : 116d 2.0 de 115 ch, 118d 2.0 de 143 ch, 120d 2.0 de 177 ch, 123d 2.0 de 204 ch
Tarif : à partir de 24 100 € (3 portes) 24 850 € (5 portes. 1re version diesel à 24 900 € (3 portes) et 25 650 € (5 portes)
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