La Chevrolet Camaro ZL1 est l'une des sportives les plus intéressantes du moment. Accessible, communicative, elle offre un rapport prix/performances bien placé. Mais pour Geiger Cars ce n'est jamais assez comme l'atteste cette ZL1 préparée à 780 chevaux.
D'origine la Camaro ZL1 est une bombe. Animée par un bloc V8 6,2l d'une puissance de 580 ch pour 754 nm, elle se targue d'une efficacité incroyable en se montrant plus rapide qu'une Porsche GT3 au Nürburgring. Mais Geiger Cars est allé beaucoup plus loin avec une préparation permettant de gagner 200 chevaux pour venir culminer à 780 chevaux pour un couple de 984 Nm. Elle comprend un gros échangeur, des culasses préparées, des arbres à cames plus pointus etc... La vitesse de pointe annoncée est de 338 km/h et le 0 à 100 km/h est avalé en 3,7 secondes.
Fort heureusement les trains roulants font également l'objet d'améliorations avec une suspension réglable, et des jantes en 20 pouces chaussées de pneus semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup. Le freinage est lui aussi amélioré.
La décoration fait également partie de la dotation avec un package de couleurs osé, mais une agressivité clairement assumée.
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Par Anonyme
Ce vert est à gerber
Par Profil supprimé
la MRS poutrée
Par DocDestin
"elle se targue d'une efficacité incroyable en se montrant plus rapide qu'une Porsche GT3 au Nürburgring" encore une fois un comparatif a deux francs. Il faudrait vraiment etre simplet pour penser qu'une camaro est reellement plus rapide qu'une GT3 sur circuit. Mais bon dans chaque article il faut bien une petite ref au comparatif bidon du ring ou a la gtr, au choix.
Par Anonyme
C'est... spécial... blanc et vert ça donne bien mais voila... c'est pas super raffiné non plus. Elle est bien mieux au naturel, sans peinture flashi.
Par Anonyme
En réponse à DocDestin
"elle se targue d'une efficacité incroyable en se montrant plus rapide qu'une Porsche GT3 au Nürburgring" encore une fois un comparatif a deux francs. Il faudrait vraiment etre simplet pour penser qu'une camaro est reellement plus rapide qu'une GT3 sur circuit. Mais bon dans chaque article il faut bien une petite ref au comparatif bidon du ring ou a la gtr, au choix.
arrete de croire que t'a la science infuse , parce que tu croit vraiment qu'il n'y a que les allemands qui progresse en liaison au sol ?
moi je te fait le pari que tu risque d'etre surpris par la tenue de route de la nouvelle corvette C7 qui pourrait bien bouffer ta gt3
Par Anonyme
En réponse à DocDestin
"elle se targue d'une efficacité incroyable en se montrant plus rapide qu'une Porsche GT3 au Nürburgring" encore une fois un comparatif a deux francs. Il faudrait vraiment etre simplet pour penser qu'une camaro est reellement plus rapide qu'une GT3 sur circuit. Mais bon dans chaque article il faut bien une petite ref au comparatif bidon du ring ou a la gtr, au choix.
Comparer les temps annoncés sur le Nürbürgring par les constructeurs, c'est être simplet ?
C'est pas Porsche qui annonce le temps réalisé sur ce circuit à chaque annonce de ses modèles ?
C'est pas un circuit, le Nürb ? Ah, bien sur, c'est très vallonné et bosselé et ça comporte quelques bouts où seule la puissance peut s'exprimer. Tout le contraire d'un petit tourniquet où des voitures légères et agiles mettent une pâtée à beaucoup de véhicules bien plus puissants et plus lourds.
A chaque voiture son terrain.
Par Anonyme
y a trop de modèles chez Porsche c'est pour sa! faudrait un dico pour référencer le temps de tout leur catalogue :D
Par DocDestin
En réponse à Anonyme
arrete de croire que t'a la science infuse , parce que tu croit vraiment qu'il n'y a que les allemands qui progresse en liaison au sol ?
moi je te fait le pari que tu risque d'etre surpris par la tenue de route de la nouvelle corvette C7 qui pourrait bien bouffer ta gt3
Tu parle de corvette c7, dans l'article on parle de camaro... Pas tt a fait la meme voiture.
Par Anonyme
En réponse à DocDestin
Tu parle de corvette c7, dans l'article on parle de camaro... Pas tt a fait la meme voiture.
Effectivement, la Camaro est une familiale construite avec des matériaux classiques. Ce qui explique son poids élevé.
La Corvette est complètement différente avec son châssis en aluminium, ses trains roulants à double triangles superposés, sa carrosserie en composites, etc. C'est grâce à ça qu'elle est très légère (plus légère qu'une 911).
Par Vod61uo
tout de même...780 cv sur les roues arrières, et avec un pont arrière rigide je ne suis pas sûr que la motricité soit au rendez vous.
pour ce qui est de l'esthétique, on enleve le code barre, on remplace le vert par du noir et ce sera autrement plus raffiné que ce que l'on voit
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