La vente aux enchères officielle du quarantième salon Rétromobile devrait rester dans les mémoires : y sera dispersée l’incroyable collection Baillon, 59 voitures oubliées de tous parmi lesquelles une rarissime Ferrari 250 California que l’on croyait à jamais disparue. Mais d’autres pépites seront également proposées, en l'occurrence 117 voitures de rêve, dont huit devraient dépasser le million d’euros. Caradisiac a interviewé Maître Hervé Poulain, qui officiera au marteau de cette vente de tous les records.
Sous un abri, le trésor: Ferrari 250 GT SWB California Spider 1961, et Maserati A6G Gran Sport Frua 1956. Estimation minimale: 9,5 millions pour la première, 800 000 € pour la seconde. © Artcurial
Chaque édition du salon Rétromobile s’accompagne de ventes aux enchères, et celle organisée par la maison Artcurial s’annonce tout bonnement historique. Un véritable trésor automobile sera en effet proposé, à savoir la collection Baillon, du nom d’un entrepreneur des Deux-Sèvres qui, dans les années 60, avait projeté de créer un musée de l’automobile et avait à cette fin rassemblé de nombreux modèles extraordinaires.
Ledit musée ne verra finalement pas le jour et ces voitures seront oubliées de tous, avant que la famille ne contacte Artcurial - c’était à l’automne dernier - afin d’en organiser la vente, programmée le 6 février à 14 heures. « Depuis la révélation de la collection Schlumpf de Mulhouse, dont Maître Hervé Poulain était l’expert, jamais une telle réunion d’automobiles emblématiques n’avait été dévoilée, mais plus encore, dans un tel état d’origine ! Nous invitons le public de Rétromobile à partager notre émotion, comparable à celle qui étreint Lord Carnarvon et Howard Carter pénétrant dans la chambre de Toutankhamon ! Artcurial mettra en scène la magie de cette soixantaine de silhouettes mécanomorphes mystérieuses, telle une œuvre d’art géante : la renaissance du rêve inachevé de son propriétaire… » déclare, lyrique, Matthieu Lamoure, directeur d’Artcurial Motorcars. Des Hispano-Suiza, Bugatti, Delahaye, Facel-Vega, Hotchkiss, Panhard-Levassor, Talbot-Lago, Lagonda, Packard et autres Voisin, bien que pour la plupart très abîmées, devraient susciter l’intérêt de collectionneurs du monde entier. Mais les vedettes seront ici italiennes : la première est une Maserati A6G Gran Sport Frua de 1956, dont l’estimation oscille entre 800 000 et 1,2 million d’euros. La seconde est une véritable pépite, puisqu’il s’agit d’une Ferrari 250 GT SWB California Spider 1961 (photo ci-dessous) avec phares carénés, la dernière manquant à l’appel sur les 37 exemplaires produits, et qui fut notamment la propriété d’Alain Delon. Estimation Artcurial : 9,5 à 12 millions d’euros !
Une fois cette vente historique achevée, d’autres voitures seront également proposées : 117 modèles de collection de 1901 à 2011, parmi lesquels huit sont estimés à plus de 1 million d’euros et six entre 500 000 et 1 million. La star est là encore une Ferrari, en l’occurrence une 275 GTB/2 « nez long » ayant appartenu à Roger Vadim et Jane Fonda, et dont l’estimation minimale est de 2,75 millions d’euros. L’on se souvient au passage qu’en 2012 une autre Ferrari de Roger Vadim, une 250 California, avait trouvé preneur pour 4,5 millions d’euros. Egalement à signaler, une Bugatti Type 43 Grand sport 1927 (minimum 2 millions d’euros), une Maserati 3500 GT Spider 1961 (mini. 600 000 €), une Maserati Mistral 4.0 Spider 1967 (mini. 420 000 €), ou bien encore une Mercedes 300 SL « Papillon » 1955 (mini. 1,2 million).
Cette vente-marathon sera orchestrée au marteau par un spécialiste de l’endurance, Maître Hervé Poulain, qui présente la particularité d’être le commissaire-priseur le plus rapide du monde. Il a en effet couru à de nombreuses reprises au Mans, et y a même remporté une victoire de catégorie en 1977. Dans l’interview vidéo qu’il nous a accordée, il exprime certains regrets à avoir « oublié », comme d’autres, l’existence de cette collection Baillon dont il avait entendu parler il y a longtemps… Et, bien qu’il « encourage les collectionneurs français à être courageux », il a bien conscience que la plupart des voitures qui seront vendues le 6 février risquent de quitter la France pour les Etats-Unis, la Russie, ou bien encore les pays du Golfe… Bref, c'est probablement la dernière fois que l'on pourra approcher la plupart de ces raretés.
Ferrari 250 GT SWB California Spider 1961 ex- Alain Delon. Estimation : 9,5 à 12 millions d’euros ! © Artcurial
Delahaye GFA 148 L et Talbot Lago Baby cabriolet par Guillore, Collection Baillon - © Artcurial
Talbot Lago T26 Grand Sport coupe? Saoutchik, Collection Baillon - © Artcurial
Panhard-Levassor Dynamic coupe? X76, Collection Baillon - © Artcurial
1937 Bugatti 57 Ventoux, Collection Baillon - © Artcurial
Facel Vega Excellence et Talbot Lago T26 cabriolet Saoutchik ex-Roi Farouk, Collection Baillon -© Artcurial
1956 Maserati A6G Gran Sport Frua , Collection Baillon © Artcurial
1937 Bugatti T57 Ventoux ©Artcurial
1948 Delahaye 135 cabriolet Faget-Varnet
Vente aux enchères officielle Artcurial / Rétromobile le vendredi 6 février
11 heures : Automobilia (155 lots : mascottes, lithographies, affiches, malles automobiles, etc.)
14 heures : 59 automobiles de la collection Baillon
17 heures : 117 voitures de légende (dont 15 Ferrari)
Caradisiac est partenaire du salon Rétromobile 2015 qui se déroulera à Paris porte de Versailles du 4 au 8 février.
Retrouvez tous les articles consacrés au Rétromobile 2015.
Retrouvez toutes les vidéos Caradisiac du Rétromobile 2014.
Pratique
Où ? Parc des expositions de Paris, porte de Versailles. Pavillon 1 (1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris, Métro ligne 12 ou Tramway 2 et 3)
Quand ? Mercredi 4 février (10h à 22h), jeudi 5 février (10h à 19h), vendredi 6 février (10h à 22h), samedi 7 février (10h à 19h), dimanche 8 février (10h à 19h)
Combien ? 14 € en pré-vente, 16 € sur place. Gratuit pour les moins de 12 ans
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Par integralhf
Magnifique trésor, quand on pense qu'a une époque ces autos ne valaient plus rien...
Par roc et gravillon
Ben voyons... bien entendu, le bateleur de foire ne va pas dire qu'il sera ici question de vente d'épaves en état de décomposition plus ou moins avancé.
En 2015, une vente de sortie de grange d'une telle ampleur, c'est ça qui crée l’événement, car ça n'arrive plus ( contrairement aux année 60/70 où ces caisses n'étaient guère estimées ).
Le prix des autos classiques HDG atteint des tarifs délirants, hors de toute raison.
Une seule raison à cela : l'aspect spéculatif.
Pensez au rendement devenu dérisoire des placements traditionnels, de la stagnation voire de la baisse de la pierre et gardez bien en mémoire que ce qui est considéré comme une œuvre d'art n'est pas fiscalisé.
D'où l'entente plus ou moins tacite des acteurs du domaine à faire grimper les prix. Voir les résultats atteints ce dernier week-end encore à Maastricht ( offre très axée ricaines originales ) :
http://www.ic-tm.nl/en/
Par eodias
Y'a pas à dire, à l'époque les voitures c'était quand même quelque chose...
Par roc et gravillon
Juste pour info, les DS 3, 4 et 5 arrivent respectivement aux 24 ème, 46 ème et 81 ème rang des immatriculations sur leur marché national.
Clairement pas de bonnes performances.
Par roc et gravillon
En réponse à roc et gravillon
Juste pour info, les DS 3, 4 et 5 arrivent respectivement aux 24 ème, 46 ème et 81 ème rang des immatriculations sur leur marché national.
Clairement pas de bonnes performances.
Le commentaire au dessus est pour l'article sur la gamme DS.
Pour eodias, pourquoi fantasmer sur le passé ?
Ces autos polluaient énormément, demandaient un entretien constant ( vidanges entre 1000 et 2500 km pour exemple ), les pneus éclataient plus souvent qu'à leur tour et proposaient un niveau de sécurité passive proche du néant.
Elles sont magnifiques, mais tu n'as pas idée de l'immensité des progrès accomplis en terme de simplicité et de confort d'usage.
Par berko
Même gratuit j'en veux pas de ces férailles!
Par sebskyr34
et c'est justement la que tu as tous faux
si tous le monde part sur des anciennes actuellement, c'est justement pour ne pas etre "simple" et "confort" rien de tel qu'une voiture qui vit , qui pue, qui fais mal au dos et qui avance pour un chassis depassé, rien de tel que des freins qui freine pas et d'amortisseur pompette de velo
Par roc et gravillon
En réponse à sebskyr34
et c'est justement la que tu as tous faux
si tous le monde part sur des anciennes actuellement, c'est justement pour ne pas etre "simple" et "confort" rien de tel qu'une voiture qui vit , qui pue, qui fais mal au dos et qui avance pour un chassis depassé, rien de tel que des freins qui freine pas et d'amortisseur pompette de velo
Il ne causait pas de ça....
Par Not48do
En réponse à roc et gravillon
Le commentaire au dessus est pour l'article sur la gamme DS.
Pour eodias, pourquoi fantasmer sur le passé ?
Ces autos polluaient énormément, demandaient un entretien constant ( vidanges entre 1000 et 2500 km pour exemple ), les pneus éclataient plus souvent qu'à leur tour et proposaient un niveau de sécurité passive proche du néant.
Elles sont magnifiques, mais tu n'as pas idée de l'immensité des progrès accomplis en terme de simplicité et de confort d'usage.
Je restaure ,à mon échelle ,des "vieilleries" aussi,c'est même mon job.
On perd toute notion de modernisme lorsqu'on (re)démarre un moteur qui s'est tu depuis quelques fois 30 ans,redémarrage ayant demandé pour certaines des efforts conséquents.
J'ose pas imaginer le 1ers tours de roues dans une delahay,une delage ou facel vega (plus roturière avec son v8 ricain),quelle émotion...émotion introuvable quel que soit le véhicule récent.
Je parle comme un "restaurateur" pas comme un spéculateur,qui ne cherche qu'un coup à faire.
Par eodias
En réponse à roc et gravillon
Le commentaire au dessus est pour l'article sur la gamme DS.
Pour eodias, pourquoi fantasmer sur le passé ?
Ces autos polluaient énormément, demandaient un entretien constant ( vidanges entre 1000 et 2500 km pour exemple ), les pneus éclataient plus souvent qu'à leur tour et proposaient un niveau de sécurité passive proche du néant.
Elles sont magnifiques, mais tu n'as pas idée de l'immensité des progrès accomplis en terme de simplicité et de confort d'usage.
En effet mon message peut prêter à confusion, mais je pensais à la ligne, au dessin et à l'émotion qui pouvait passer au regard.
Quand tu compares ça avec une célério, niveau look, je pense qu'il n'y a pas photo.
Après c'est sur qu'hormis la ligne, niveau confort/consommation/équipement... C'est d'un autre temps
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