La concurrente la plus évidente est évidemment sa cousine germaine de Volkswagen. On peut certes hésiter entre une Golf et une Leon aux personnalités bien différentes, mais les différences esthétiques entre Sharan et Alhambra sont minimes. Face à la version 2,0 1 TDI DSG6 Premium 7 à 43 235 € qui devrait être la plus vendue selon Seat, l'homologue allemande, lui, est affichée 46 580 € en finition Carat à moteur et boîte identiques. Cette dernière embarque cependant de série le régulateur de vitesse adaptatif ACC et le freinage automatique Front Assist indisponible sur l'espagnole, mais cette dernière bénéficie en revanche des phares bi-xénons , du basculement automatique feux de route/feux de croisement Light Assist et de la caméra de recul. Il est aussi à noter que des options strictement identiques sur l'un et l'autre sont affichées à des prix bien plus élevés sur le Sharan, comme les airbags latéraux arrière (401 € contre 220 €), les suspensions pilotées (1 154 € contre 880 €) ou encore le Car-Net à 250 € contre 150 € pour le Full Link équivalent. L'avantage financier était déjà du même acabit avant restylage, mais cela n'a pourtant pas empêché la Sharan de se vendre bien mieux en 2014 que l'Alhambra, avec 1 417 exemplaires contre 575.


C'est finalement face à la nouvelle Galaxy que cette Alhambra restylée devrait rencontrer le plus de résistance, la Ford s'échangeant contre 42 800 € en version 2,0 1 TDCi 150 Powershift, aux performances et aux consommations extrêmement proches du 2,0 1 TDI 150 DSG6, et en finition haute Titanium. La Seat a des portes arrière coulissantes et offre des volumes de coffre légèrement supérieurs à part en configuration deux places avec 300, 955 et 2 297 litres contre 200, 689 et 2 339 litres, mais les deux places de sa troisième rangée offrent en contrepartie moins de place aux jambes et sont moins accessibles. La manipulation des différents sièges est aussi moins facile, surtout si le monospace à l'ovale bleu est équipé de l'option Easy Fold à 200 € permettant depuis le coffre de replier et déplier électriquement les deux strapontins et de rabattre les trois sièges de la seconde rangée.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 2.0 TD I 150 START/STOP REFERENCE 130 -- 35 630 €

II 2.0 TD I 150 4DRIVE START/STOP PREMIUM 146 -- 43 435 €

II 2.0 TD I 150 START/STOP PREMIUM 7 DSG 136 -- 43 235 €

II 2.0 TD I 150 START/STOP PREMIUM 7 130 -- 41 485 €

II 2.0 TD I 150 START/STOP STYLE DSG 136 -- 40 710 €

II 2.0 TDI 150 START/STOP STYLE BUSINESS 130 -- 40 685 €

II 1.4 TSI 150 START/STOP PREMIUM 7 DSG 154 -- 39 455 €

II 2.0 TD I 150 START/STOP STYLE 130 -- 38 960 €

II 1.4 TSI 150 START/STOP STYLE DSG 154 -- 36 930 €

II 2.0 TD I 184 START/STOP PREMIUM 7 DSG 138 -- 44 625 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Le sharan 2.0 TDI 150 DSG Premium 7 que nous avons eu entre les mains est facturé 43 235 €. Ses rejets de CO2 de 136 grammes par km lui valent un malus de 250 €. Niveau remises, on peut espérer de Seat une certaine générosité, même si cette version restylée sera certainement moins promotionnée que l'ancienne. Nous avons tablé sur un remise de 4 000 € facilement obtensible. Nous nous sommes donc basés sur 39 000 € pour lui opposer des alternatives en seconde main.



L'alternative dans la catégorie :

Ford S-Max : pas facile de trouver une alternative dans la catégorie, qui soit aussi chère en occasion que l'Alhambra en neuf... Donc on vous propose un Ford S-Max, pour bien moins cher ! Ainsi, pour 32 000 €, on trouve des S-Max 2.0 TDCI 163 Powershift (boîte à double embrayage) en finition Sport Platinum, de 2014, ayant moins de 20 000 km au compteur. La présentation et le tempérament sont plus dynamiques. Les performances sympathiques, et le look, à votre appréciation, mais reconnu comme équilibrée et sportif.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Mercedes Classe M : on reste sur du gros gabarit habitable, logeable, et en hauteur. Mais on passe côté premium. Le Classe M est un beau représentant de cette catégorie, bien fini, bien présenté. Il a de la prestance et une forte image. Pour le budget, on trouve des modèles 250 Bluetec de 204 ch, 90 000 km en moyenne, de 2012, en finition Sport majoritairement. Moins pratique toutefois pour les familles, il sera plus facile à revendre, et à meilleur prix que le monospace ibère.



L'alternative originale :

Cadillac Escalade : bon, certes, le public n'est souvent pas le même. Mais sachez que pour un peu plus de 32 000 e, vous pouvez, à la place de l'Alhambra, repartir au volant d'un véhicule bien plus exotique. En l'espèce un Cadillac Escalade, monstre US doté d'un V8 de 6.2 et 409 ch, modèle 2007 ou 2008, 80 000 km en moyenne. La sonorité est typiquement américaine, la finition et la tenue de route aussi mais qu'importe, vous roulerez original. Son budget de fonctionnement élevé sera rattrapé par les économies réalisées à l'achat. A vous de voir...

Par Manuel Cailliot