Le Ford Tourneo Connect doit faire face aux ludospaces français qui s'adjugent 75 % du marché. Mais si ces derniers ont l'avantage du terrain, ils n'ont pas celui de l'âge avec les Citroën Berlingo et Peugeot Partner sortis en 2008 et restylé en 2012, et le Renault Kangoo commercialisé en 2007 et revu en 2013. L'allemand a aussi l'avantage du volume de chargement avec 1 029 dm3 en cinq places (1 529 pour le Grand Tourneo, 1 287 avec la troisième rangée en option repliée) contre 675 dm3 pour les faux jumeaux PSA et 600 dm3 pour l'offre du losange (930 pour le Grand Kangoo, 750 avec la troisième rangée repliée), mais doit s'incliner au chapitre des tarifs, même si ce n'est que de quelques degrés.


La version de l'allemand la plus vendue selon le constructeur sera le TD95 en finition Trend, qui s'affiche à partir de 21 200 € auxquels il faut rajouter 960 € pour obtenir la climatisation manuelle, atteignant ainsi 22 160 €. Sur son chemin, à motorisation et équipement équivalents, il retrouve le Citroën Berlingo HDI 90 Confort à 21 450 €, le Peugeot Partner 1,6 l HDI 90 ch Active à 21 250 € et le Renault Kangoo Zen dCi 90 à 21 350 €.


Pour pouvoir embarquer sept places, il faut ajouter 850 € au chèque donné à Ford pour se porter acquéreur d'un Grand Tourneo Connect TD95 Trend et ses 40 cm supplémentaires, atteignant ainsi 23 010 €. Mais sur ce terrain, difficile de battre le Renault Grand Kangoo dCi 90 plus long de 38 cm en haut de gamme Intens à 23 400 €. Pas de version longue pour l'offre PSA, mais elle peut tout de même recevoir en option une troisième rangée de sièges contre 1 220 € pour le Berlingo dans le cadre du pack Modulotop comprenant aussi le toit panoramique, et 800 € pour le Partner, portant leurs prix respectifs à 22 670 € et 22 150 €.


Il existe aussi un dernier choix dans le petit monde du ludospace en la personne du Dacia Dokker dans sa version Lauréate dCi 90 eco² à 14 490 €, mais ce dernier est bien trop rustique pour être véritablement comparé avec les autres.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Le Tourneo Connect qui sera le plus vendu sera certainement le 1.6 TD de 95 Trend doté en plus du Pack Confort (pour la clim') qui coûterait très exactement 22 160 €. Ses rejets de CO2 de 130 gramme dans cette version permettent de rester neutre au niveau du bonus/malus. Nous projetons la possibilité après négociation, de parvenir à un rabais de 10 %. Nous sommes donc basés sur 19 900 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Volkswagen Caddy : c'est le rival allemand par excellence. Il est plus cher en neuf, mais devient abordable en occasion. Pour le budget, on peut trouver un modèle récent, de 2013, moins de 10 000 km, en version 1.9 TDI 102/105 Trendline ou Confortline. Le Caddy est moins moderne que le nouveau Tourneo Connect mais sa cote d'amour sur le marché du ludospace est intacte.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Ford Grand C-Max : chez le même constructeur, pour avoir à peu près autant de place, y compris dans le coffre (et encore, le compte n'y est pas), il faut se tourner vers le Grand C-Max. Un monospace compact dynamique et efficace sur la route, qui a pour avantage de proposer une gamme de motorisations plus large que le Tourneo Connect. Ainsi, pour un peu moins de 20 000 €, on peut se porter acquéreur d'un 2.0 TDCI 140 avec une boîte powershift à double embrayage, en finition haute Titanium, de 2011. Plus classe, plus puissant, mais plus garanti, et avec un kilométrage moyen de 30 000 à 35 000 km.



L'alternative originale :

Chevrolet Orlando : on n'y pense pas souvent mais l'Orlando permet d'accéder à beaucoup d'espace pour pas trop cher, dans un gabarit toutefois assez compact. Sept places, un grand coffre en version 5 places. Et pour le prix fixé, on peut s'offrir un diesel de 163 ch, qui réserve un bon niveau de performance. Ce sera un modèle 2012 en finition haute LTZ bien équipée, et avec 30 000 km au grand maximum (parfois moins de 15 000). Pourquoi pas, si vous gardez longtemps vos véhicules. Sinon, il décote vite et se revend mal.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.6 TD 75 AMBIENTE 130 20 000 €

+ 140 €

II 1.6 TD 95 TITANIUM 130 23 700 €

+ 140 €

II 1.6 TD 115 TREND 130 22 200 €

+ 140 €

II 1.6 E 150 AUTO TREND 184 22 200 €

+ 8 460 €

II 1.0 E 100 TITANIUM 129 21 700 €

+ 113 €

II 1.6 TD 95 TREND ECONETIC 119 21 700 €

+ 45 €

II 1.6 TD 95 TREND 130 21 200 €

+ 140 €

II 1.6 TD 95 AMBIENTE 130 20 400 €

+ 140 €

II 1.6 TD 75 AMBIENTE 130 19 400 €

+ 140 €

II 1.0 E 100 TREND 129 19 200 €

+ 113 €

II 1.0 E100 AMBIENTE 129 18 400 €

+ 113 €

II 1.6 TD 115 TITANIUM 130 25 300 €

+ 140 €

II 1.6 E 150 AUTO TITANIUM 184 25 300 €

+ 8 460 €

II 1.6 TD 95 TITANIUM 130 24 300 €

+ 140 €

II 1.6 TD 115 TREND 130 22 800 €

+ 140 €

II 1.6 E150 AUTO TREND 184 22 800 €

+ 8 460 €

II 1.6 TD 95 TREND 130 21 800 €

+ 140 €

II 1.6 TD 95 AMBIENTE 130 21 000 €

+ 140 €

II 1.6 E 150 AUTO TITANIUM 184 24 700 €

+ 8 460 €