La Mini Paceman, déclinaison coupé du Countryman fait ses premiers tours de roues dans les allées de Genève dans sa définition JCW.
Voici la 7ème version de la mini : la Paceman. Un coupé dérivé du 4x4 Countryman, lui même extrapolé de la Mini de base. Elle est ici présentée en version John Cooper Works. Cette Paceman JCW est animée par un quatre cylindres turbo 1.6 l développant une puissance totale de 218 chevaux et un couple de 280 Nm qui peut être monté à 300 Nm grâce à la fonction Overboost. Dotée de la transmission intégrale ALL4 de série et d'une boîte de vitesse manuelle à six rapports, elle peut abattre le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. La consommation moyenne est évaluée à 7,4 l/100 km (7,9 pour les modèles en boite automatique). A l'instar des autres déclinaisons JCW, le Paceman est bardé de logos John Cooper Works à l'extérieur et au sein de l'habitacle. Il est équipé de jantes 18 pouces et peut recevoir des bandes de teinte Chili Red sur plusieurs éléments comme les coques de rétroviseur, le toit ou le capot.
L'instant Caradisiac : Intérieur lounge
La Paceman n'affiche pas la même sportivité dedans. L'habitacle reste sensiblement le même que la version classique. Le constructeur a souhaité con servé un environnement lounge et pour le coup c'est réussi.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
mais jamais ça se vendra!!!
Par lit67rs
C'est la conso annoncé officielle 7,9 L/100km ? Ca m'a 'air beaucoup pour un chiffre constructeur...
Par Anonyme
Pour ceux que sa interresse porsche vient de présenter la 991 gt3 sur sont site internet !
Par Whi09ir
Que c'est moche, et surement beaucoup trop cher pour ce que c'est
Par Lam49qee
Donc on a un 4x4 top-chop 2 portes avec des jantes de 18 et des bandes racing. La tambouille indigeste... Les marketeux osent tout, c'est même a ça qu'on les reconnais.
Par Anonyme
La mini devrait aussi subir un gros coup d'amaigrissement car cette version va faire 1400 kg, c'est beaucoup trop pour son gabarit même avec les 4 roues motrices.
La mini de base et mini coupé font 1200 kg en motorisation 1,6 et 2 litre pour 3,70m c'est craiment scandaleux, elle devrait tourner a peu près a 200 kg de moins par rapport a son gabarit et a la concurrence.
La ds3 fait le même poids avec sa ds3r, mais de 25cm de plus, donc chercher l'erreur et c'est qu'un exemple.
Elle gagnerait en tout avec cette cure qui va devenir indispensable car sur ses versions a 4 roues, cela devient franchement n'importe quoi avec des performances bien pitoyable.
Et l'intérieur a aussi intérêt a changer surtout au niveau du compteur central, un gros compteur devrait être devant soi et déporté, et un compteur aussi gros et totalement inutile et pas beau du tout, il faut vraiment faire évoluer tout cela car a ce prix la, c'est purement indigne en terme de finition.
Concernant cette 4 roues motrices, cela pourrait être intéressant si elle était encore plus puissante et beaucoup moins lourde pour des bonnes performances.
Donc c'est raté pour moi.
Par ASP06eyo
Comme elle va se faire "poutrer" par les clio RS et 208 GTi !!!
Par Anonyme
moche moche moche comme toutes les déclinaisons de la mini...
Par Anonyme
http://www.laferrari.com/en/
Sinon il y au aussi ça... Pour les passionnés de voitures. C'est pas mieux de parler de rêves d'abord et après faire des articles sur la mini...pff
Porsche a aussi présenté la nouvelle GT3 sur son site...
Par Anonyme
Aaaah fallait bien répondre à Audi et ses RSQ*. Ridicule...:ptdr:
Déposer un commentaire