Lorsque le budget grimpe un peu, on peut se permettre d'acheter plus récent, et l'on s'attache alors à avoir un peu moins de kilomètres au compteur. Entre 3 000 € et 6 000 €, et surtout si l'on se rapproche de la limite haute, certaines propositions seront des autos "presque" neuves. Ce sont celles qui sont à moins de 10 000 € prix catalogue, souvent des modèles essence. Nous avons sciemment fait le choix de privilégier ces modèles essence ici, dans cette tranche de prix, pour accéder à des kilométrages plus réduits, et donc avec moins de risques de frais d'entretien et de réparation. Mais sachez bien sûr que pour chaque modèle, une version diesel est possible, il faudra juste accepter un kilométrage plus élevé.La Fiat PandaLa Kia PicantoLa Peugeot 207La Renault Clio 3La Seat IbizaLa Suzuki Alto

La deuxième génération de Panda n'a plus rien à voir avec la très rustique aînée. Elle reste simple, mais est désormais moderne, confortable, beaucoup mieux équipée et tout aussi astucieuse. Niveau fiabilité, si l'on excepte de nombreuses campagnes de rappel (pour la plupart préventives) et des aléas d'assistance de direction, les autres soucis sont mineurs et pour la plupart résolus aujourd'hui. Ce qui fait que l'on peut acheter sans crainte une occasion, surtout que pour le budget fixé, ce sera un modèle récent, 2011 voire 2012, et très peu kilométré si l'on s'en tient aux moteurs essence. Un 1.2 69 ch et finition Dynamique, la plus répandue, aura en moyenne 50 000 km pour un prix de 4 500 € et moins de 20 000 km parfois si l'on monte plus proche des 6 000 €. Idéale pour la ville, elle reste en plus assez sobre. Sachez qu'un diesel 1.3 Mjt aura pour le même prix 50 000 km... de plus !

On ne pense pas forcément à elle, mais la Picanto est une citadine accomplie, dont un des mérites, et non des moindres, est d'être super fiable. Elle est également agile dans la circulation urbaine, habitable par rapport à son gabarit, souple et discrète. Modestement motorisée, elle aura plus de peine à s'exprimer en dehors de la cité, mais pourra dépanner au besoin. Les petits 1.0 62 ch et 1.1 65 à 70 ch au maximum (selon l'année) sont pétillants sur les premiers rapports mais ils s'essoufflent assez vite. L'équipement peut de son côté se révéler complet en finition Active clim'. Pour moins de 5 000 €, on trouve des modèles 1.0 62 ou 1.1 65 affichant 4 ans et moins de 60 000 km, en finition Active. Privilégiez un modèle avec la clim, il sera plus confortable, et plus facilement revendable.

Avec la Peugeot 207, on passe du côté des citadines polyvalentes. Plus, en tout cas, que les Panda et Picanto. La 207 peut sans souci représenter l'unique véhicule d'un foyer tant que la famille n'est pas nombreuse. Évidemment, cette polyvalence se paye, les moteurs plus puissants et plus performants aussi. Et pour le budget imparti, les modèles proposés auront plus roulé que n'importe quelle mini-citadine. Ainsi, nous vous conseillons un moteur 1.4 VTI 95 ch, suffisant pour la majorité des utilisations. Il mettra en valeur les qualités de tenue de route et d'agrément de conduite de la 207. Un modèle 2007 en finition Premium, bien dotée, se monnaye autour de 5 000 € pour en moyenne 80 000 km. Pas grand-chose à signaler en termes de fiabilité, la 207 est plutôt bien lotie de ce côté, du moins en essence (catalyseur à surveiller toutefois).

Elle se tirait la bourre avec la 207 avant la sortie des 208 et Clio 4. Et la troisième génération de la citadine fétiche du losange a souvent devancé la sochalienne en termes de vente. En occasion, on en retrouve par dizaines de milliers. Mais un peu moins lorsque l'on ne s'intéresse qu'aux modèles de moins de 6 000 € et carburant au sans-plomb (c'est un parti pris, comme expliqué plus haut). Nous vous conseillons soit le 1.4 16v de 100 ch, soit le 1.6 16v qui fait 10 ch de plus… Deux moteurs sobres et performants, et qui meuvent sans difficulté la voiture. La Clio 3 est par ailleurs reconnue comme très homogène, confortable, sûre et neutre de comportement, très rassurante. Et mieux insonorisée que la rivale Peugeot. Dans le budget, les deux moteurs conseillés cotent à peu près la même chose, soit en moyenne 5 000 € pour des modèles 2006/2007 de 70 000 km. Évitez la finition Authentique sans clim et privilégiez une Dynamique ou une Privilège.

L'espagnole fait son bout de chemin et trouve toujours son public. Son avantage ? Des tarifs bien étudiés en neuf. Mais en occasion, et vu que la concurrence est moins rude que pour les vendeurs de… Clio, au hasard, les prix ne sont pas spécialement bradés non plus. Pour moins de 6 000 €, on repartira au volant d'un modèle 1.4 16v de 85 ch, année 2008, avec entre 70 000 et 90 000 km au compteur. Pas de souci de fiabilité qui puisse être en mesure de déconseiller un achat, l'Ibiza est bien fiabilisée depuis 2007 (en essence). Un modèle diesel de même kilométrage se monnaiera 1 500 € plus cher.

On la connaît peu, et seulement pour ses teintes très "girly"… Mais l'Alto est une petite citadine pétillante et surtout, pas chère du tout. L'équipement en version GL est correct (pour le prix s'entend) : avec la direction assistée, l'ABS, les vitres électriques, elle offre l'essentiel, sans plus. C'est surtout une citadine qui arrive à se faufiler partout en ville avec un rayon de braquage ultracourt, en consommant peu grâce à un trois cylindres de 68 ch pourtant vif en ville. Le prix canon en neuf permet d'obtenir des prix en occasion très abordables, ou du moins des voitures très récentes et sans trop de kilomètres. Par exemple, un modèle 2011 affichant 30 000 km au compteur se négocie à 4 500 € environ. Une bonne affaire. Mais un manque d'image évident.
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Par Anonyme
A partir de 12000€ ou plus on peut trouver de jolis Honda CRZ d'occaz ,autrement mieux que des cubes citadins.
Par Anonyme
A moins de 3000 on peut trouver des A3, A4, Golf de dernières générations et peu kilométrés vus la décote monstre dues aux problèmes de fiabilité récurrent des moteurs et boites DSG.
Par Anonyme
@ Caradisiac : Je suis assez étonné de ne trouver nulle part mention des Punto, qu'elle soit II, Grande ou même Evo... Particulièrement en version JTD ou Multijet ce sont d'excellentes versions et très peu cotées : pourquoi les avoir ignorées ?
Par radeon4ever
17000€ pour une 208 hdi 115 d'occaz :/ pour le même prix on a une Leon neuve chez elite auto avec un vrai moteur essence
Par tu1jp
Concernant la Saxo / 106 attention aux moteurs essences TU1 TU3, très fiables, mais dont la seule faiblesse est le JDC. Bien inspecter les fuites d'huiles sur le moteur avant l'achat. Nombreux sont les moteurs qui pissent l'huile vers 100 000km. Sinon on trouve de la Saxo 1.1 60cv 110000km exclusive aux alentours de 2000euros. très bon choix.
Par tu1jp
En réponse à radeon4ever
17000€ pour une 208 hdi 115 d'occaz :/ pour le même prix on a une Leon neuve chez elite auto avec un vrai moteur essence
"17000€ pour une Leon neuve :/ pour le même prix on a une PORSCHE BOXSTER TYPE 986 de 2001 avec un vrai moteur essence. "
Par tu1jp
En réponse à tu1jp
Concernant la Saxo / 106 attention aux moteurs essences TU1 TU3, très fiables, mais dont la seule faiblesse est le JDC. Bien inspecter les fuites d'huiles sur le moteur avant l'achat. Nombreux sont les moteurs qui pissent l'huile vers 100 000km. Sinon on trouve de la Saxo 1.1 60cv 110000km exclusive aux alentours de 2000euros. très bon choix.
Ou aussi cette magnifique Vedette hollandaise http://www.leboncoin.fr/nautisme/592517049.htm?ca=12_s
Par clefdedouze
A noter aussi certaines 206 souffre d'un gros problème de train arrière (problème connu du au roulement. Si les roulement ont été changer le problème ne devrait pas apparaître, sinon rester vigilant).
Pour les étudiants ayant peu de moyen mais ne cherchant pas forcément une citadine, il peut être intéressant de choisir un véhicule de gabarit supérieur. En essence, on peut trouver de vrai bonne affaire (Xsara pour ne citer qu'elle). Seul inconvénient c'est que le véhicule consommera surement un peu plus.
Pour la sandero, en essence et moins de 100000km, on peut en trouver dans les 5000€. Pour ceux qui recherche un véhicule pas cher à entretenir qui sert essentiellement à des petits trajets, c'est un excellant choix.
Par Anonyme
LA 207, vraiment la super bonne affaire, car c'est une compacte au prix d'une citadine et fiabilité au top. Penser aussi à la C2 qui a les mêmes mécaniques et qui est une avaleuse de bitume surprenante. Enfin la 206 est vraiment une référence incontournable en ville. Et on peut faire un peu de route avec sans trop fatiguer, même si une 207 est plus confortable. Question confort, privilégier la C3, il n'y a pas mieux dans ce gabarit.
Par manuel cailliot
En réponse à Anonyme
@ Caradisiac : Je suis assez étonné de ne trouver nulle part mention des Punto, qu'elle soit II, Grande ou même Evo... Particulièrement en version JTD ou Multijet ce sont d'excellentes versions et très peu cotées : pourquoi les avoir ignorées ?
Bonjour,
Il a bien fallu faire un choix. Au niveau de la fiabilité, la Punto 2 ou la grande Punto ne sont pas forcément une bonne affaire (direction assistée, volant moteur sur le diesel, quelques soucis électriques et électroniques). Dans les budgets plus haut, la nouvelle Punto est pas mal , mais pas forcément un bon choix au niveau des prestations, qui sont datées, et de la revente, qui se fait avec une grosse décote... Donc non effectivement je n'ai pas privilégié la Punto, mais la Panda.
Cela dit mon choix est un choix, la liste de bonnes citadines, selon le budget est plus longue que ça, ici la liste n'est pas exhaustive évidemment. Mais on a un bon échantillon de ce qui se fait de mieux selon le prix.
Cordialement
MC
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