
Mais à qui appartient la marque De Tomaso ? La question se pose car après des informations affirmant que Genii Capital, propriétaire de l'équipe Lotus de F1, avait remporté l'enchère concernant la marque en faillite, on apprend aujourd'hui via l'agence de presse italienne Ansa que le blason vient de tomber dans les mains d'un consortium chinois basé à Hong Kong !
Il y a un peu plus d'un mois, la fin de la procédure d'enchères concernant le constructeur De Tomaso avait apparemment abouti à la cession pour 2,05 millions d'euros à Genii Capital, censée être, selon les mots d'un responsable du groupe, « la seule offre proposant un plan industriel détaillé ».
Un mois plus tard, une nouvelle dépêche d'une agence de presse italienne nous indique que De Tomaso vient d'être repris par le groupe chinois Ideal Team Venture Limited face à l'Italien EOS qui perd l'enchère pour à peine 10 000 euros ! Il se trouve en fait que la première enchère a été remportée par le groupe L3 Holding qui disait, à tort, être associé avec Genii Capital, ce qu'a dénoncé plus tard Gérard Lopez. La vente a donc été cassée et reprogrammée au 28 avril.
Selon ce nouveau communiqué, le consortium chinois dont le siège social se situe dans les Iles Vierges britanniques a déboursé un peu plus d'un million d'euros pour prendre possession de la marque fondée par l'Argentin Alejandro De Tomaso en 1959. La société qui doit verser la somme dans les deux jours produit déjà des automobiles en Chine, le rachat de la marque doit leur permettre d'utiliser le nom De Tomaso pour leurs produits, ce que regrettent déjà bruyamment les employés italiens pour qui la solution chinoise était loin d'être la meilleure. Rien ne dit en effet que le groupe produira des autos en Italie.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par vinsGT
Avec toute la mécanique d'une bonne vielle GT40
Par matrix71
En réponse à vinsGT
Avec toute la mécanique d'une bonne vielle GT40
ça sera maintenant avec des chinois qui pédale...
Par Pagani-Zonda
Vu l'utilité de DeTomaso ces 20 dernières années ...
Par Yetet
Et encore une marque d'autos sportives de luxe de reprise par un groupe chinois ! Mais quand s'arrêtera le "repas de marques automobiles étrangères" de cet ogre ?
Le coup de la "casse de l'enchère gagnante précédente" n'était-il pas un truc prévu depuis un long moment par ce groupe chinois pour être sûr de manger De Tomaso ?
Avec tout ça, c'est la zone d'incertitude complète en ce qui concerne les potentiels emplois des anciens employés italiens. Dans ce genre d'enchère, n'y avait-il pas d'obligation de continuer de produire dans le pays en cas de rachat ?
Par wizzfr
En réponse à Yetet
Et encore une marque d'autos sportives de luxe de reprise par un groupe chinois ! Mais quand s'arrêtera le "repas de marques automobiles étrangères" de cet ogre ?
Le coup de la "casse de l'enchère gagnante précédente" n'était-il pas un truc prévu depuis un long moment par ce groupe chinois pour être sûr de manger De Tomaso ?
Avec tout ça, c'est la zone d'incertitude complète en ce qui concerne les potentiels emplois des anciens employés italiens. Dans ce genre d'enchère, n'y avait-il pas d'obligation de continuer de produire dans le pays en cas de rachat ?
pour que les uns puissent acheter, il faut d'abord que les autres veuillent vendre
alors pour quelles raisons les propriétaires successifs ont revendu De Tomaso?
Par le corbu
Reste à connaître et surtout voir dans les faits ce que compte faire ce groupe chinois.
Si c'est pour écouler quelques véhicules à 4 roues au design maladroit sur le marché chinois (comme MG, Rover), il y a du souci à se faire...
Mais si c'est pour faire revivre des modèles comme la Pantera, les produire en Chine paraît peu crédible... Lamborghini a eu des propriétaires américains, allemands voire indonésiens et à toujours produit en Italie.
Difficile donc de croire qu'un groupe rachète un tel nom et lui enlève ces racines italiennes... après il suffit d'un responsable qui ne connaît rien à l'automobile comme lors de la reprise précédente.
Le plus grand danger reste la folie des grandeurs (il ne pourra pas y avoir une berlinette, un spyder, 2 SUV et 1 berline d'entrée de jeu) et l'absence de grand groupe.
Par wizzfr
En réponse à le corbu
Reste à connaître et surtout voir dans les faits ce que compte faire ce groupe chinois.
Si c'est pour écouler quelques véhicules à 4 roues au design maladroit sur le marché chinois (comme MG, Rover), il y a du souci à se faire...
Mais si c'est pour faire revivre des modèles comme la Pantera, les produire en Chine paraît peu crédible... Lamborghini a eu des propriétaires américains, allemands voire indonésiens et à toujours produit en Italie.
Difficile donc de croire qu'un groupe rachète un tel nom et lui enlève ces racines italiennes... après il suffit d'un responsable qui ne connaît rien à l'automobile comme lors de la reprise précédente.
Le plus grand danger reste la folie des grandeurs (il ne pourra pas y avoir une berlinette, un spyder, 2 SUV et 1 berline d'entrée de jeu) et l'absence de grand groupe.
ça dépend du taux d'industrialisation propre à De Tomaso
Oui en effet, malgré plusieurs propriétaires, Lamborghini est resté en Italie. Difficile (et peu profitable) de tout déménager. Bureau étude, usine fabrication moteur, fabrication boite, etc...
En revanche, peut on en dire autant pour De Tomaso?
Si c'est pour se faire fournir un moteur V8 Ford, alors depuis les USA vers l'Europe, ou depuis les USA vers la Chine, ça revient au même
Idem pour le reste.
Par ManuG5
Ils copieront l'Aventador et colleront le badge De Tomaso
C'est ça la méthode chinoise 
Par sniper elite
Finalement, De Tomaso devient chinois !!!!
Comme peugeot va le devenir bientôt
Par roc et gravillon
Un million d'euros pour se payer un nom qui sonne autrement mieux qu'un vocable à la Tokaï, et bénéficie tout de même d'une histoire, c'est peanuts !
Bien joué les bridés !
Déposer un commentaire