Chez Porsche c’est dorénavant l’hypothèse « flat 8 » (un moteur à plat doté de huit cylindres) qui prévaut pour propulser cette future berlinette. Equipé de quatre turbocompresseurs, de deux refroidisseurs intermédiaires, de quatre arbres à cames réglables, d'échappement à double étage, ce moteur de 3,9 litres serait capable de développer… 650 ch. Monté bas au milieu de l’auto, il serait associé à une boîte à double embrayage automatique dotée de sept vitesses. La 960 reposerait sur une architecture d'aluminium à forte intensité parsemée d'acier, de fibre de carbone, de magnésium, de titane, et d'autres éléments composites afin de limiter le poids. La possibilité d’équiper la 960 d’une transmission intégrale (via pourquoi pas un système de propulsion hybride) ne semble pas encore tranchée.


Contrairement à une 918, la 960 ne verrait pas sa production limitée. Porsche pense être capable d’écouler entre 3 000 et 4 000 960 par an sur une durée de vie de six ans avec une production à Zuffenhausen devant probablement débuter en 2017.


Qui a dit que Porsche ne produisait plus que des SUV à moteur diesel ?