Ils nous l'avaient promis, ils l'ont fait. Après avoir présenté la Twizy en version définitive au salon de Paris l'année dernière, Renault officialise maintenant son prix de vente. Et comme convenu, il est inférieur à celui d'un scooter 3 roues. Après aides éventuelles d'Etat et location des batteries, le coût d'utilisation reste inférieur à cette référence. Alors ? Tentés ?
Vous connaissez déjà la petite Renault Twizy. Elle fait partie de la gamme de concept-cars électriques présentés par le constructeur au losange depuis 2008 (oui, déjà...). C'est la plus petite de toutes. Biplace (l'un derrière l'autre), elle mesure 2,32 m de long pour 1,19 m de large, et 420 kg sur la balance.
Renault annonce une autonomie de 100 km en moyenne, pouvant toutefois varier de 55 km à 115 km selon les conditions de circulation. Elle se recharge en 3h30 via une prise domestique ou une borne publique.
Deux versions seront proposées. Une Urban 45 limitée à 45 km/h et accessible dès 16 ans (7 kW/10 ch.), et la Urban tout court, accessible avec le permis B et qui atteint les 80 km/h (15 kW/20 ch.).
A Genève, c'est donc son prix qui a été dévoilé. Elle sera commercialisée à partir de 6 990 €. A cela, il faudra rajouter 45 € mensuels pour la location des batteries. Au global, entretien et assurance inclus, Renault promet un coût d'utilisation inférieur de 15 % par rapport à un scooter 3 roues type Piaggio MP3.
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Par Anonyme
C'est pas à Francfort en 2009 (au lieu de 2008) que le concept Twizy a été présenté ?
Par Anonyme
Je trouve ça très bien mais par contre je me demande vraiment si on peut faire une comparaison avec les utilisateurs des scooters 3 roues. Car l'intérêt quand même dans le 3 roues c'est de pouvoir remonter les files dans les villes et avec la twizzy et ses 1.19m de large je reste perplexe quand à la réalisation de cette action...
Par Anonyme
Donc, 6990 € c'est pour la version sans permis ?
et sans doute complètement dénudée, genre sans portes...
M'enfin, si les 5000 € d'aide s'appliquent (en France), ça devient une affaire plutôt intéressante.
Par Anonyme
Je ne comprends pas pourquoi elle est comparée à un scooter MP3 sachant que ce n'est pas du tout pour le même type d'utilisation. Un scooter MP3 se faufile, n'est pas contraint par la circulation comme une voiture, peut aller sur nationale... rien de tout çà pour cette voiturette.
Par Anonyme
sur faut oublier la remontée de file!
mais ça reste aussi beaucoup moins cher qu'une voiturette type ligier
franchement grace au prix ça pourra intéressés des gens qui font des petits trajets pour aller bosser
c'est un peu une 1/2 voiture mais c'est 100X plus crédible que la imiev et consors à 35000e!
bravo pour l'initiative
Par Anonyme
ça pourrait servir pour tendre la pelouse ou transporter des vieux golfeurs. Mais dans le trafic, c'est plus un inconvénient : manque de sécurité, impossible de remonter les files et aucune insonorisation.
Par Anonyme
On ne peut peut être pas remonter les files avec, mais je ne vois pas où est le manque de sécurité. Il y a un toit pour protéger des intempéries, une structure déformable, un airbag et des ceintures 4 points à l'avant et 3 points à l'arrière sur un scooter MP3 ?
Je ne suis pas un fan de ce mixeur à roulette, mais ce n'est pas une raison pour lui inventer des défauts qu'il n'a pas.
Par Anonyme
Donc on est bien d'accord, la comparaison avec un MP3 est étrange.
Sinon, je la trouve mimi et en effet à un prix assez raisonnable et devrait toucher un certain type de clientèle
Par Gros Ours
Manu,
J'ai beau relire ton communiqué, je ne trouve pas réponses au 2 questions suivantes :
- Cet engin est il fiscalement parlant considéré comme une auto ?
- Le bonus de 5 000 € pour la France est il oui ou non déduit de ce tarif de 6 990 € ?
A te lire.
Par Anonyme
L'article ne mentionne pas de date de commercialisation. Est-il connu ?
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