Les premières livraisons seront alors effectuées au Japon et aux Etats-Unis à partir de décembre 2010. Des exemplaires débarqueront ensuite en Europe début 2011.
Elle est assemblée dans cette usine japonaise aux côtés des Nissan Juke et Cube essence. La chaîne de montage a été en partie modifiée afin d'installer ses modules de batterie lithium-ion.
Il faut savoir que ces 48 modules du pack batterie, composés de 4 cellules chacun, sont d'abord assemblés dans l'usine de Zama (Japon) d'Automotive Energy Supply Corporation (co-entreprise entre Nissan et NEC Corporation) : ils sont ensuite acheminés par bateau à l'usine d'Oppama.
Cette auto alternative sera aussi fabriquée en grande série dans d'autres usines à l'avenir, à Smyrna fin 2012 (Etats-Unis) et à Sunderland début 2013 (Royaume-Uni).
Vous l'avez compris : le constructeur japonais croit dur comme fer à son succès aux quatre coins du monde !
Pour tout savoir sur la Nissan LEAF, retrouvez l'essai de Caradisiac ici.
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