
Voici le concept Nissan TeRRa que le constructeur japonais présentera dans le cadre du Mondial de Paris qui ouvrira ses portes dans 17 jours. Ce concept combine, selon Nissan, deux piliers de la marque : le SUV et le véhicule électrique.
Une pile à hydrogène prend place, à l’arrière, sous le plancher. Ce module plat et compact est caractérisé par une puissance volume de 2,5 kW/L. Nissan précise que cette pile coûte six fois moins cher que le modèle précédent datant de 2005, car, explique toujours Nissan, « la quantité de métaux précieux onéreux nécessaire à sa production a été réduite de trois-quarts par rapport à la version précédente ».

Si Nissan ne nous dévoile pour le moment que l’extérieur de ce concept car, le constructeur n’en est pas moins bavard dès qu’il s’agit d’évoquer l’habitacle : « A la place du cuir habituel, le panneau de porte est un mélange fusionnel de bois blond joliment travaillé et d'acrylique de couleur, ensemble superposés en un fascinant motif qui n'est pas sans rappeler les fjords norvégiens. Juste au-dessus, prend place un cadre métallique qui enveloppe l'habitacle à hauteur des épaules et installe dans l'esprit des passagers un sentiment de sécurité. Le contraste bois-métal se poursuit sur toute la largeur de la planche de bord, en une symbiose de bois de hêtre mêlé d'acrylique exhalant une douce chaleur. Côté poste de conduite, le volant et la console d'instrumentation s'avancent vers le conducteur dans la continuité des formes épurées du tableau de bord. Un combiné d'instrumentation unique en son genre fait face au conducteur. C'est une tablette électronique, dans l'ère du temps, qui sert de « clé intelligente ». Le conducteur l'insère dans son support en montant en voiture et la retire en partant. Une fois « connectée » à TeRRA, la tablette affiche automatiquement la vitesse du véhicule et d'autres indicateurs clés de conduite. Le conducteur peut cependant aisément basculer sur des affichages de navigation, communication, divertissement et autres. A l'extérieur du véhicule, la tablette dispense toutes les fonctions inhérentes à un tel outil, à cette différence près qu'elle reste en contact permanent avec la voiture. L'idée, est d'assurer la continuité des informations et des communications, sur la route et partout ailleurs. Connecté en permanence, le conducteur de TeRRA prend place à l'avant pratiquement au centre, selon une configuration originale de sièges en diagonale qui positionne les passagers arrière à hauteur d'épaule des occupants avant, plutôt que directement derrière eux (…) Les sièges eux-mêmes reprennent un motif hexagonal que l'on retrouve à plusieurs reprises dans le design du concept. En rabattant les trois sièges passagers, le plancher de TeRRA devient rigoureusement plat, sans le moindre obstacle, pour le transport de vélos, de kayaks ou... de meubles scandinaves en kit. Cette surface plane est obtenue grâce au pack motopropulseur extrêmement compact qui caractérise ce concept. »
Le concept TeRRA laisse entendre que Nissan est prêt à produire de série des véhicules électriques à pile à combustible dès que l'approvisionnement en hydrogène sera possible à grande échelle…
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Par Anonyme
Faut vraiment être à court d'imagination pour pomper chez Peugeot
Par Anonyme
Autant le style est absolument immonde, autant l'évolution de la pile à combustible est importante à noter; car c'est bien l'hydrogène qui sera l'avenir.
Par §ren724nO
je trouve que c'est... spécial...!
Par §Che558Nr
Moche. Un juke rallongé et restylé. L'Evoque est toujours plus beau.
Par Anonyme
Extérieur moche, intérieur magnifique. Il faut donc être à l'intérieur pour l'apprécier, c'est le seul endroit où on ne le verra pas...
Par §Dro367KL
En réponse à Anonyme
Autant le style est absolument immonde, autant l'évolution de la pile à combustible est importante à noter; car c'est bien l'hydrogène qui sera l'avenir.
"car c'est bien l'hydrogène qui sera l'avenir"
Alors ça, j'en doute sérieusement!
L'hydrogène use plus d'énergie électrique à être fabriqué qu'il n'en restitue.
L'hydrogène est explosif, son stockage dans un lieu immobile est déjà un problème en soi, alors le stocker dans une auto qui peut se faire défoncer par un PL à un intersection, je n'imagine même pas.
L'hydrogène aurait pu être une techno d'avenir, mais sans les garanties nécessaires liées à la sécurité, elle est condamnée.
Exactement ce qui est arrivé au GPL (à minima en France), pourtant infiniment moins dangereux à stocker dans une auto que l'hydrogène...........
Par Anonyme
En réponse à §Dro367KL
"car c'est bien l'hydrogène qui sera l'avenir"
Alors ça, j'en doute sérieusement!
L'hydrogène use plus d'énergie électrique à être fabriqué qu'il n'en restitue.
L'hydrogène est explosif, son stockage dans un lieu immobile est déjà un problème en soi, alors le stocker dans une auto qui peut se faire défoncer par un PL à un intersection, je n'imagine même pas.
L'hydrogène aurait pu être une techno d'avenir, mais sans les garanties nécessaires liées à la sécurité, elle est condamnée.
Exactement ce qui est arrivé au GPL (à minima en France), pourtant infiniment moins dangereux à stocker dans une auto que l'hydrogène...........
"L'hydrogène est explosif, son stockage dans un lieu immobile est déjà un problème en soi,"
Non pas. Stocker l'hydrogène sous forme H2 (liquide ou gazeuse) est en effet un pbm (il n'y a qu'à voir les improbable stations allemandes pour cela.
Mais le H2 se stocke aussi sous forme solide, inerte, combiné avec d'autre molécules. C'est le stockage sous forme d'hydrures, d'hydrates ou autres "pastilles aminées".
De plus le di-hydrogène se disperse 4 fois plus vite dans l'air que le gaz naturel et 12 fois plus que les vapeurs d'essence.
Bref le di-hydrogène a mauvaise presse par l'imagination débordante des gens qui se rappellent avoir vu des images du Hindenburg en 1937 prenant feu et explosant dans le New Jersey....
Sinon les feux arrières de concepts Peugeot cela ne choque personne ?? (même la 208 a des feux similaires).
Par Anonyme
Les feux arrière ressemble un peu trop au style peugeot actuel :D.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"L'hydrogène est explosif, son stockage dans un lieu immobile est déjà un problème en soi,"
Non pas. Stocker l'hydrogène sous forme H2 (liquide ou gazeuse) est en effet un pbm (il n'y a qu'à voir les improbable stations allemandes pour cela.
Mais le H2 se stocke aussi sous forme solide, inerte, combiné avec d'autre molécules. C'est le stockage sous forme d'hydrures, d'hydrates ou autres "pastilles aminées".
De plus le di-hydrogène se disperse 4 fois plus vite dans l'air que le gaz naturel et 12 fois plus que les vapeurs d'essence.
Bref le di-hydrogène a mauvaise presse par l'imagination débordante des gens qui se rappellent avoir vu des images du Hindenburg en 1937 prenant feu et explosant dans le New Jersey....
Sinon les feux arrières de concepts Peugeot cela ne choque personne ?? (même la 208 a des feux similaires).
Tout le monde copie Nissan et fait des Crossovers de toutes les tailles ça ne choque personne? PSA a copié la TT pour faire le RCZ, ça ne choque personne? Je pense qu'on en a plein des exemples comme ça...
Par §wer536yA
Pas mal. Il va remplacer le X-Terra américain, peut être ?
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