Le 3 cylindres EcoBoost est unanimement reconnu pour son agrément redoutable. La Fiesta est de son côté également bien considérée, par la presse en général, nous en particulier et les clients au final. Si l'on ajoute à cela une boîte Powershift presque aussi efficace qu'une DSG de chez VW, on ne pouvait obtenir qu'un cocktail au goût de réussite.

Alors certes, l'association moteur/boîte s'avère soiffarde dans certaines conditions, le stop & start est absent, mais l'agrément est vraiment au rendez-vous. L'équipement est complet même rapporté au prix (de plus Ford est souvent généreux en remises), et le défaut d'ergonomie s'amenuise avec le temps et l'habitude.

Cette version de Fiesta est donc tout à fait recommandable. Sa concurrence est soit moins chère mais loin en agrément, soit aussi intéressante, mais plus chère. Pas étonnant dès lors de la retrouver en haut du podium sur le marché européen.


Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND 3P 99 15 400 €

0 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND 5P 99 16 000 €

0 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 TREND POWERSHIFT 3P 114 16 600 €

+ 150 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 3P 99 17 000 €

0 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 TREND POWERSHIFT 5P 114 17 200 €

+ 150 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM 5P 99 17 600 €

0 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 TITANIUM POWERSHIFT 3P 114 18 200 €

+ 150 €

V (2) 1.0 ECOBOOST 100 TITANIUM POWERSHIFT 5P 114 18 800 €

+ 150 €


Rendez-vous sur la fiche technique de la Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 Titanium Powershift si vous voulez ses caractéristiques détaillées , la liste des équipements de série compris dans son tarif et les options possibles.


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