Chez Mercedes, si vous cherchez le véhicule le plus onéreux, le plus luxueux et l'un des plus puissants, tournez-vous alors vers le coupé S65 AMG. L'auto reprend le flambeau de feue CL 65 AMG et son V12 biturbo de 630 ch... et 1000 Nm de couple. De quoi « cruiser » sans se soucier de la réserve de couple ni du poids conséquent du coupé allemand.

Le temps des Série 8 et CL est-il totalement révolu ? Pas vraiment, si l'on en croit Mercedes qui enterre le coupé CL pour sortir la Classe S coupé, une réorganisation qui ne change finalement pas grand chose à la recette de fond. Le coupé GT de luxe CL cède donc sa place à une auto qui intègre la gamme Classe S et qui reprend les bases de son illustre aînée, à savoir luxe et gros moteur ! D'emblée, la Classe S coupé récupère tous les attributs de la limousine : un très bel intérieur qui est ici spécifique puisque l'on parle bien d'une variante AMG. On trouve donc le volant AMG à méplat, le pédalier « sport », les sièges en cuir Nappa très enveloppant (ventilés et massants, nous sommes malgré tout sur une auto de grand tourisme !) ou encore le compteur de vitesse qui grimpe jusqu'à... 360 km/h.
Autant le dire tout de suite, la mécanique est à la hauteur des 360 km/h affichés puisqu'il s'agit une nouvelle fois du V12 biturbo 6.0 développant 630 ch et surtout 1000 Nm de couple. Si la version 63 AMG garde le V8, la 65 AMG a traditionnellement droit au V12, et Mercedes nous en remet une couche pour cette génération de Classe S (en attendant que les normes environnementales aient un jour la peau de ce moteur quasi historique chez Mercedes). Mercedes a quand même fait des efforts pour que cette mécanique réponde à la norme Euro 6 et la consommation mixte est maintenant de 11,9 l/100 km (contre plus de 14 litres auparavant). Avec le système Magic Body Control (qui contrôle l'amortissement en fonction de l'état de la route devant l'auto), le freinage carbone-céramique (en option) et la boîte de vitesses Speedshift aux trois modes, cette Classe S65 AMG Coupé promet de virer à plat et de freiner fort malgré le poids conséquent d'un tel engin.
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Par gxahafair
splendide. Tout ce qu'il faut là où il faut
Par vroum le retour
La grande classe
Par Anonyme
poid ? prix ? photos interieur ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
poid ? prix ? photos interieur ?
Www.mercedes-benz.fr et tu auras la réponse: plus de 250 000€
Par Anonyme
C'est là qu'on reconnait le savoir faire Mercedes que ni BMW ni Audi peuvent égaler.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
C'est là qu'on reconnait le savoir faire Mercedes que ni BMW ni Audi peuvent égaler.
c'est sure que niveau poids c'est une reference 2100kg un coupé
poyr trouver sa chez bm ou audi faut taper dans du bentley ou rolls tu parle d'un coupé
630ch pour 2100kg autant acheter un M6 de 575ch et 1800kg tu gagne 300kg tu perd juste 50ch et tu gagne surtout 130.000€ non justifiées lol la baise du siecle la SL 65 mdr
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
c'est sure que niveau poids c'est une reference 2100kg un coupé
poyr trouver sa chez bm ou audi faut taper dans du bentley ou rolls tu parle d'un coupé
630ch pour 2100kg autant acheter un M6 de 575ch et 1800kg tu gagne 300kg tu perd juste 50ch et tu gagne surtout 130.000€ non justifiées lol la baise du siecle la SL 65 mdr
On parle du luxe extrême et tu parle d'une serie 6, là où le mot luxe fait jeux égal avec une classe e... On parle de peut-être du dernier V12 chez Mercedes, tu parle de peut-être le dernier V8 de BMW car il prefere les l6 à sonnorité d'aspirateur.
Oui la classe S fait parti du luxe extrême, tout comme la Bentley Continental, donc je trouve qu'elle s'en sort plutôt bien avec 300kg de moin et moins chère.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
c'est sure que niveau poids c'est une reference 2100kg un coupé
poyr trouver sa chez bm ou audi faut taper dans du bentley ou rolls tu parle d'un coupé
630ch pour 2100kg autant acheter un M6 de 575ch et 1800kg tu gagne 300kg tu perd juste 50ch et tu gagne surtout 130.000€ non justifiées lol la baise du siecle la SL 65 mdr
Bah le luxe ça pèse sur la balance, comme tuviens de dire Bentley et Rolls c'est du lourd mais c'est du luxe.
Concernant le prix cette voiture est du genre "If you have to ask the price, you can't afford it". Elle est faite pour les stars et autres footballeur.
Côté savoir faire, oui, ni Audi ni BMW ne peuvent égaler le luxe le raffinement d'une Mercedes.
Par Anonyme
Lorsque Mercedes transportait déjà les gros fortunés dans le monde entier et était parmi les référence dans le luxe, BMW ne faisait pas encore des voitures et Audi était une marque passe par tout de AutoUnion.
Ne comparez pas l'incomparable
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bah le luxe ça pèse sur la balance, comme tuviens de dire Bentley et Rolls c'est du lourd mais c'est du luxe.
Concernant le prix cette voiture est du genre "If you have to ask the price, you can't afford it". Elle est faite pour les stars et autres footballeur.
Côté savoir faire, oui, ni Audi ni BMW ne peuvent égaler le luxe le raffinement d'une Mercedes.
vous me faites bien rire comment fait bmw sans voitures equivalentes a la SL et surtout sans aucune supercar, pour etre leader mondial des ventes (pas numero 1 mondial je parle des 3 marques) devant mercedes et audi!! alors on m'explique
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