La Focus ST est toujours disponible avec son moteur essence Ecoboost de 250 ch qui gagne à l’occasion de ce restyling un Stop & Start. Mais la grande nouveauté réside dans l’arrivée d’un moteur diesel. Une première sur la griffe ST. Dérivé du 2.0 TDCi 150 ch, il développe désormais 184 ch et un couple de 400 Nm. Bien évidemment, certains vont crier au scandale mais les ventes annoncées dans cette carburation sont loin d’être ridicules (45 %), ce qui explique la décision de Ford. À l’usage, même si on entend quelques claquements au démarrage, ceux-ci ne sont pas trop gênants et la sonorité se révèle plutôt agréable. Dès que le rythme s’accélère, on se rend compte de la vocation sportive de ce moteur avec un quatre cylindres n’hésitant pas à monter dans les tours. Pas de souci pour atteindre les 5 000 tr/min (début de la zone rouge). Le caractère plein du moteur avec du couple à tous les régimes ou presque permet largement de s’amuser.

Essai vidéo - Ford Focus ST restylée : gaz...ole !

Malheureusement, on se rend compte très vite de quelques lacunes et l’absence d’un autobloquant se fait cruellement sentir dès que la route est froide ou humide. La moindre accélération un peu franche se traduit par des remontées de couple importantes au niveau du volant qui s’avèrent peu agréables. Un mal déjà d’actualité sur la version essence essayée avant restylage et toujours présent, malgré les quelques évolutions apportées par le constructeur. Ce constat est encore plus flagrant avec le moteur diesel au couple supérieur, malgré le poids plus conséquent sur le train avant qui aurait pu résoudre ce problème. Or ce n’est pas le cas. Notre autre critique concerne le comportement, un peu moins agile qu’auparavant en raison du travail effectué sur les suspensions. Pourtant, la Focus ST conserve de beaux restes avec quelques mouvements de l’arrière lors des levers de pied. Si on fait l’impasse sur ces deux écueils, cette Focus ST diesel est tout à fait convaincante. La direction est précise, plaisante mais manque un peu de consistance, et ce malgré le nouveau logiciel d’assistance. L’amortissement est ferme et même excessif quand l’état de la route se dégrade mais cela est classique pour ce genre de véhicule.