Toyota va débuter les livraisons de son nouvel utilitaire, le Proace, à la fin du mois de janvier. L’occasion de revenir sur ses principales caractéristiques.
Remplaçant le Hiace, le Proace est le fruit d’un partenariat avec PSA Peugeot Citroën qui se poursuivra au-delà de 2020. Produit à l’usine de Sevelnord, située entre Cambrai et Valenciennes, il bénéficie des possibilités de transformations et d’aménagements sur-mesure des partenaires de Toyota, Gruau et Würth.
Le Proace est proposé en deux longueurs, L1 ou L2 (4 813 et 5 143 mm), et deux hauteurs de carrosserie, H1 ou H2 (1 980 et 2 290 mm), qui donnent trois configurations possibles L1H1, L2H1 ou L2H2 correspondant à un volume utile de respectivement 5, 6, ou 7 m3. Pour exploiter l’espace de chargement, deux solutions d’accès sont proposées : une ou deux portes latérales coulissantes et, à l’arrière, deux portes battantes. Le Proace offre une charge utile de 1 200 kg, complétée d’une capacité de remorquage de 2 000 kg (remorque freinée). Il est disponible avec deux blocs Diesel aux normes Euro 5 : le groupe 1,6 litre (90 ch / 180 Nm) est accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports, tandis que le moteur 2,0 litres (128 ch / 320 Nm) adopte une boîte manuelle à six vitesses. Ce dernier se distingue par une consommation de 6,4 litres aux 100 km (en cycle mixte). Allié à une capacité de réservoir de 80 litres, il offre une autonomie potentielle de plus de 1 200 km. Tous deux bénéficient de la fonction « Volt Control » qui permet à l’alternateur de piloter la recharge de la batterie afin de réduire la charge exercée sur le moteur et d’abaisser ainsi la consommation de carburant.
Le Proace est proposé en trois niveaux de finition (Proace, Proace Plus et Proace Plus Vitré).
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par roc et gravillon
Y'a pas, on a vraiment l'impression d'être toujours dans une camionnette du siècle dernier.
Le nouveau et très sûr Transit est passé à ça :
http://www.ford.fr/Vehicules_Utilitaires/fourgon-transit-custom/experience-de-conduite
Par roc et gravillon
Une autre vue de la planche de bord ici.
http://www.trucktrend.com/features/news/2012/163_news120918_2013_ford_transit_custom/photo_10.html
La comparaison est impitoyable.
Par coloriste
je pensais pas qu'on puisse encore vendre une ferraille pareille
Par §pao657hu
C'est un utilitaire qui sera vraisemblablement acheté par une personne qui ne le conduira pas donc la planche de bord du moment qu'elle soit résistante ça ira. Le plus utile dans ce type de véhicule c'est la capacité de chargement ainsi que la conso et la fiabilité, le design n'est franchement pas prioritaire contrairement à une auto de "tourisme".
De toute façon ce n'est qu'un clone des Jumpy/Expert qui en plus devrait être renouvelé bientôt il me semble?
Par Anonyme
Moi je le trouve magnifique... non, je rigole.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Une autre vue de la planche de bord ici.
http://www.trucktrend.com/features/news/2012/163_news120918_2013_ford_transit_custom/photo_10.html
La comparaison est impitoyable.
Oui c'est vrai, c'est impitoyable pour le Ford. C'est quoi ce design de merde, ces boutons en grand nombre et dispersé sur la planche de bord? C'est fou que Ford ose sortir une telle merde, une sous planche de bord de Focus qui est critiquée pour le fouillis et le manque d'intuitivité des commandes.
Tout est bon pour toi pour gnagnater sur PSA, même par l'intermédiaire de Toyota, tu es vraiment pitoyable.
Par Anonyme
Comment peut-on acheter une contre-façon sérieusement ??? Des Jumpy/Expert/Scudo y'en a à la pelle donc je ne vois ce qui va changer avec un 4e clone.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Oui c'est vrai, c'est impitoyable pour le Ford. C'est quoi ce design de merde, ces boutons en grand nombre et dispersé sur la planche de bord? C'est fou que Ford ose sortir une telle merde, une sous planche de bord de Focus qui est critiquée pour le fouillis et le manque d'intuitivité des commandes.
Tout est bon pour toi pour gnagnater sur PSA, même par l'intermédiaire de Toyota, tu es vraiment pitoyable.
Ouh là ! Drôlement compliqué le tableau de bord du Transit. Tu dois être bien malheureux avec tous ces boutons du clavier devant toi.
Sûr, si tu en es resté à la 403 pick-up.
Par Anonyme
je ne suis pas l'anonyme que tu viens de fusiller sur place Roc. :)
Tu remarqueras néanmoins que sur le transit, les deux maxi porte-binouze doivent être peu agréable pour les jambes sur les longs trajets. Sinon je suis globalement d'accord avec toi
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Une autre vue de la planche de bord ici.
http://www.trucktrend.com/features/news/2012/163_news120918_2013_ford_transit_custom/photo_10.html
La comparaison est impitoyable.
Ça reste une affaire de goût quand même ce que tu nous montres.
On ne peut pas dire que le tableau de bord du Ford soit un canon de beauté (mais vu que c'est pas Français, de près ou de loin, forcément c'est mieux hein!!).
Le seul gros point sur lequel Ford écrase la concurrence c'est la sécurité! Le reste n'est que du maquillage.
Maintenant quoi d'étonnant qu'un modèle datant de 2007 (7 ans) accuse le coup face un concurrent tout frais...
Comme d'habitude ta partialité (francophobie) annule systématiquement la pertinence de tes analyses et propos...Dommage...
Un lecteur
Déposer un commentaire