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4. A retenir

Guide d'achat fourgons compacts : une offre pléthorique

Contrairement aux apparences, les fourgons compacts proposent des profils bien différents en fonction des marques. Avant de choisir son VUL, un professionnel doit donc bien réfléchir aux situations auxquelles il sera confronté dans son activité. Ainsi, le Ford Transit Custom optimise volume et longueur de chargement. Les Peugeot Expert et Citroën Jumpy facilitent les longs trajets et la circulation en ville. Le Toyota ProAce, qui possède ces mêmes qualités, dispose en plus d’une durée de garantie étendue. Le Renault Trafic offre un équilibre intéressant pour ceux qui souhaitent confort et volume de chargement, sans oublier un réseau très dense. Mais face à lui, ses jumeaux Fiat Talento, Nissan NV300 et Opel Vivaro peuvent bénéficier d’une remise plus élevée à l’achat. Enfin, Mercedes et Volkswagen mettent en avant leur réputation avec des véhicules largement éprouvés et des gammes très vastes avec notamment des transmissions intégrales.

A savoir

Citroën Jumpy

L x l x h : de 4609 à 5309 x 2010 x 1905 mm

Longueur de chargement : 3320 / 3670 / 4020 mm

Hauteur intérieure : 1397 mm

Largeur intérieure mini : 1260 mm

Volume utile : 4,6 / 5,3 / 6,1 m3

Charge utile : de 1000 à 1400 kg

Tarif : à partir de 22 650 euros HT

Motorisations : 1.6 Blue HDI 95 et 115 / 2.0 Blue HDI 120, 150 et 180

 

Peugeot Expert

L x l x h : de 4609 à 5309 x 2010 x 1905 mm

Longueur de chargement : 3320 / 3670 / 4020 mm

Hauteur intérieure : 1397 mm

Largeur intérieure mini : 1260 mm

Volume utile : 4,6 / 5,3 / 6,1 m3

Charge utile : de 1000 à 1400 kg

Tarif : à partir de 22 650 euros HT

Motorisations : 1.6 Blue HDI 95 et 115 / 2.0 Blue HDI 120, 150 et 180

 

Toyota ProAce

L x l x h : de 4609 à 5309 x 2010 x 1905 mm

Longueur de chargement : 3320 / 3670 / 4020 mm

Hauteur intérieure : 1397 mm

Largeur intérieure mini : 1260 mm

Volume utile : 4,6 / 5,3 / 6,1 m3

Charge utile : de 1000 à 1400 kg

Tarif : à partir de 22 600 euros HT

Motorisations : 1.6 D-4D 95 et 115 / 2.0 D-4D 120

 

Renault Trafic

L x l x h : 4998 / 5398 x 1956 x 1971 / 2497 mm

Longueur de chargement : 2537 / 2937 mm

Hauteur intérieure : 1387 / 1898 mm

Largeur intérieure mini : 1268 mm

Volume utile : 5,2 / 6 / 7,2 / 8,6 m3

Charge utile : de 1075 à 1270 kg

Tarif : à partir de 22 500 euros HT

Motorisations : 1.6 dCi 95 et 120 / 1.6 Energy dCi 125 et 145

 

Opel Vivaro

L x l x h : 4998 / 5398 x 1956 x 1971 / 2497 mm

Longueur de chargement : 2537 / 2937 mm

Hauteur intérieure : 1387 mm

Largeur intérieure mini : 1268 mm

Volume utile : 5,2 / 6 / 7,2 / 8,6 m3

Charge utile : 1075 à 1270 kg

Tarif : à partir de 23 000 euros HT

Motorisations : 1.6 CDTI 95 et 120 / 1.6 CDTI BiTurbo 125 et 145

 

Fiat Talento

L x l x h : 4998 / 5398 x 1956 x 1971 / 2493 mm

Longueur de chargement : 2537 / 2937 mm

Hauteur intérieure : 1387 / 1898 mm

Largeur intérieure mini : 1268 mm

Volume utile : 5,2 / 6 / 7,2 / 8,6 m3

Charge utile : 1074 à 1224 kg

Tarif : à partir de 23 150 euros HT

Motorisations : 1.6 Multijet 95, 120 et 145

 

Nissan NV300

L x l x h : 4998 / 5398 x 1956 x 1971 / 2496 mm

Longueur de chargement : 2537 / 2937 mm

Hauteur intérieure : 1387 / 1898 mm

Largeur intérieure mini : 1268 mm

Volume utile : 5,2 / 6 / 7,2 / 8,6 m3

Charge utile : 1075 à 1270 kg

Tarif : à partir de 23 600 euros HT

Motorisations : 1.6 dCi 95 et 120 / 1.6 Energy dCi 125 et 145

 

Mercedes Vito

L x l x h : 4895 / 5140 / 5370 x 1928 x 1910 mm

Longueur de chargement : 2537 / 2937 / 3167 mm

Hauteur intérieure : 1252 mm

Largeur intérieure mini : 1270 mm

Volume utile : 5,8 / 6,3 / 6,9 m3

Charge utile : 904 à 1369 kg

Tarif : à partir de 20 405 euros HT

Motorisations : 109, 111, 114, 116 CDI et 119 CDI Blue Tech

 

Volkswagen Transporter

L x l x h : 4892 / 5292 x 1904 x 1990 / 2176 / 2476 mm

Longueur de chargement : 2570 / 2970 mm

Hauteur intérieure : 1410 / 1626 / 1940 mm

Largeur intérieure mini : 1244 mm

Volume utile : 5,8 / 6,7 / 7,8 / 9,3 m3

Charge utile : 803 à 1120 kg

Tarif : à partir de 25 510 euros HT

Motorisations : 2.0 TDI 102, 140, 150, 180, 204 et 2.0 TSI 150 et 204

 

Ford Transit Custom

L x l x h : 4972 / 5339 x 1975 x 1986 / 1997 mm

Longueur de chargement : 2555 / 2922 mm

Hauteur intérieure : 1410 / 1770 mm

Largeur intérieure mini : 1390 mm

Volume utile : 5,9 / 6,8 / 7 / 8,2 m3

Charge utile : 632 à 1479 kg

Tarif : à partir de 21 860 euros HT

 

Photos (13)

En savoir plus sur : Renault Trafic 3 Combi

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Commentaires (24)

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En réponse à

En France, ce n'est pas le Ford, le plus vendu :

http://www.automobile-entreprise.com/Bilan-flottes-2016-le-top-50-des,5555

En Europe non plus :

http://carsalesbase.com/european-sales-2016-passenger-van-segment/

Par

Les gars, l'offre est "pléthorique" parce qu'on voit 15 fois les mêmes véhicules sous divers marques...

Les entreprises ne se poseront pas dix milles questions pour savoir si il vaut mieux un Trafic ou le jumeau Nissan, Fiat, Opel... ils prendront souvent celui qui fait la plus belle remise et c'est tout.

Après y a des entreprises, collectivités, etc... qui pour cause d'image ont besoin d'avoir le blason du pays et pas un autre, étranger.

Et comme certaines entreprises renouvellent régulièrement leur flotte et ne regardent pas trop au long terme, oui les Renault se vendent très bien... non pas que ce soit les meilleurs, mais juste les moins chers à l'achat généralement.

Par

En réponse à cactus-fr

Les gars, l'offre est "pléthorique" parce qu'on voit 15 fois les mêmes véhicules sous divers marques...

Les entreprises ne se poseront pas dix milles questions pour savoir si il vaut mieux un Trafic ou le jumeau Nissan, Fiat, Opel... ils prendront souvent celui qui fait la plus belle remise et c'est tout.

Après y a des entreprises, collectivités, etc... qui pour cause d'image ont besoin d'avoir le blason du pays et pas un autre, étranger.

Et comme certaines entreprises renouvellent régulièrement leur flotte et ne regardent pas trop au long terme, oui les Renault se vendent très bien... non pas que ce soit les meilleurs, mais juste les moins chers à l'achat généralement.

Si ce sont les moins chers, c'est aussi qu'ils doivent bien vieillir. Si ils se transforment en ruine au bout de 5 ans, alors ils perdent la majorité de leur valeur​.

Et donc le montant du leasing sera élevé. Et donc pas "le moins cher", car la concurrence sera plus compétitive.

Par §ron178DF

Dédicace à Moulache

Par

En réponse à beniot9888

Si ce sont les moins chers, c'est aussi qu'ils doivent bien vieillir. Si ils se transforment en ruine au bout de 5 ans, alors ils perdent la majorité de leur valeur​.

Et donc le montant du leasing sera élevé. Et donc pas "le moins cher", car la concurrence sera plus compétitive.

Aucun utilitaire n'a de valeur résiduelle élevée, délicat de racheter des engins martyrisés...

La plupart sont de toute façon en ruine au bout de quelques années, du fait de l'usage.

On trouve des Renault remisés à 40-45%, de quoi assurer une bonne compétitivité, même si ça ne vaut rien à la revente...

Par §Tro162AG

Vu de l'extérieur le trio Citroën/Peugeot/Toyota semble beaucoup plus petit que les autres, mais à la lecture du tableau dimensionnel, ce n'est pas le cas. Les dimensions semblent très proches du trafic par exemple.

Par contre, pouvez-vous donner les longueurs de chargement des PSA/Toyota sans la trappe ouverte sous le siège? ça fausse un peu la réalité.... Merci.

Par

En réponse à

Vous placerez donc votre remarque quand il y aura un sujet "monde".

L'article parle du marché VU France.....tout juste pourrait-on élargir à l'Europe, mais pas monde.

Sinon il intègrerait des véhicules qui ne sont pas vendus en UE mais au Japon/USA par exemple....

Par

En réponse à cactus-fr

Aucun utilitaire n'a de valeur résiduelle élevée, délicat de racheter des engins martyrisés...

La plupart sont de toute façon en ruine au bout de quelques années, du fait de l'usage.

On trouve des Renault remisés à 40-45%, de quoi assurer une bonne compétitivité, même si ça ne vaut rien à la revente...

Si aucun utilitaire n'a de valeur résiduelle inutile d'aller un truc cher.....

Donc si on peut en avoir à -40%....

Par contre n'hésitez pas à fournir une adresse ou les artisants pourront se fournir à -40%....

Par

En réponse à §Tro162AG

Vu de l'extérieur le trio Citroën/Peugeot/Toyota semble beaucoup plus petit que les autres, mais à la lecture du tableau dimensionnel, ce n'est pas le cas. Les dimensions semblent très proches du trafic par exemple.

Par contre, pouvez-vous donner les longueurs de chargement des PSA/Toyota sans la trappe ouverte sous le siège? ça fausse un peu la réalité.... Merci.

En longueur utile j'ai ça comme infos : L1 = 2162mm / L2 = 2512mm / L3 2862mm

La trappe donne 1160mm de longueur supplémentaire (ce qui correspond aux valeurs données dans l'article). :jap:

Par §Put838fp

Est-ce qu'il existe un fabricant proposant un cerveau en option pour le conducteur?

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