Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

Publi info
 

5. A retenir - Les prix : pas vraiment meilleure

Essai - Peugeot 308 SW (2017) 1.2 Puretch 130 EAT8 : le mieux est-il l'ennemi du bien ?

Selon Peugeot, la nouvelle boîte auto EAT8 qui équipe la 308 restylée, berline ou break, permet de diminuer la consommation de 7 % en moyenne. Concrètement, il n'en est rien, et les différences sont anecdotiques. L'agrément n'est pas non plus amélioré, il régresse même dans certaines situations. Cela dit, cette boîte va dans le sens de l'histoire, avec un nombre de rapports grandissant. Et ainsi dotée, la 308 SW respecte les normes de pollution Euro6c, avec un peu d'avance, quand l'EAT6 ne respecte que la norme Euro6b.

Pour autant, vu que la même auto est toujours disponible, pour un temps, avec la boîte EAT6, qui coûte 300 € de moins à l'achat, on peut se poser la question, aujourd'hui, de la pertinence de l'offre. Donc à moins de vouloir absolument la toute toute dernière nouveauté, vous pouvez opter sans hésitation, tant que c'est possible, pour un modèle doté de l'EAT6.

Pour le reste, la 308 SW reste ce qu'elle est : un break très abouti, au comportement routier sans faille, au confort remarquable et aux aspects pratiques conservés. Du tout bon pour une petite, voire grande famille.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 117 27 900 €

0 €

II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 117 29 250 €

0 €

II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 117 30 200 €

0 €

II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT8 117 31 350 €

0 €

 

Caradisiac a aimé

  • Le volume de coffre
  • Le comportement routier de haut vol
  • Le confort préservé
  • L'équipement de la version GT Line

Caradisiac n'a pas aimé

  • Pas d'amélioration de la consommation avec l'EAT8
  • Quelques à-coups et hésitations de la boîte EAT8
  • Les tarifs plus élevés dans l'absolu
  • La sonorité en mode sport

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (2e Generation) Sw

Commentaires (158)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Plus de 8l pour faire de l'autoroute? la vache, vive les petits moteurs...

Il est temps d'être clair sur les cycle utilisé dans les chiffres constructeurs, cette incertitude NEDC/WLTP n'a d'intérêt pour personne...

Par

11L/100km en ville ?? J'espère que pour cette conso elle n'a pas le S&S tant vanté par certains.

Par

En réponse à pechtoc

Plus de 8l pour faire de l'autoroute? la vache, vive les petits moteurs...

Il est temps d'être clair sur les cycle utilisé dans les chiffres constructeurs, cette incertitude NEDC/WLTP n'a d'intérêt pour personne...

C' est quand m^me facile d' essayer une auto et de faire un plein à plein et le ratio L/kms, élémentaire Watson ..!!

Par

En réponse à vforvictor

11L/100km en ville ?? J'espère que pour cette conso elle n'a pas le S&S tant vanté par certains.

C'est la conso que je fais avec ma cupra et son 2l tsi 300...

Par

Le Skyactive x va la poutrer :bien:

Par

pas mieux que pechtoc, 8 litres à 130km/h avec le 8eme rapport engagé, le diesel va être encore mon ami pendant le maximum de temps, bien ou mal

Par

Pour info le 1.2 TCE 130 EDC n'est plus disponible sur Mégane.

Il est (avantageusement sur Scénic d'après votre collègue) remplacé par le nouveau 1.3 TCE 140 EDC issu du partenariat Renault Daimler.

Par

En réponse à moulache

C' est quand m^me facile d' essayer une auto et de faire un plein à plein et le ratio L/kms, élémentaire Watson ..!!

Oui et ? Quel rapport? Quand tu vas essayer une voiture tu leur demandes de faire un plein complet avant ton essai et à la fin pour calculer la conso? Et ta manière de conduire durant un essai est pareil que celle de tous les jours?

Le cycle a pour but de comparer les véhicules entre eux, ne pas savoir sur quel cycle a été effectué l'homologation, ça induit en erreur. Ceci dit, je doute qu'ils mettent déjà une conso WLTP tant ça les désavantagerait face aux concurrents.

Par

En réponse à Bobin71

Pour info le 1.2 TCE 130 EDC n'est plus disponible sur Mégane.

Il est (avantageusement sur Scénic d'après votre collègue) remplacé par le nouveau 1.3 TCE 140 EDC issu du partenariat Renault Daimler.

Exact, il est pourtant toujours marqué dispo chez notre fournisseur de fiches techniques, mais pas sur le configurateur Renault en effet. Je vais corriger... Merci pour votre pertinente remarque.

MC

Par

En réponse à moulache

C' est quand m^me facile d' essayer une auto et de faire un plein à plein et le ratio L/kms, élémentaire Watson ..!!

Et c'est exactement ce que j'ai fait pour la consommation moyenne. Pour les valeurs route et ville, par contre, ce sont des valeurs ODB... Difficile de faire autrement.

MC

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire