En janvier dernier, nous comparions pour la première fois la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf et c’était la française qui triomphait de ce premier duel. L’allemande va - t-elle prendre aujourd’hui sa revanche grâce à sa version break ?

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C’est une certitude, le début de carrière de la 308 est une réussite tant au niveau des ventes avec 37 500 exemplaires écoulés depuis le mois de septembre 2013 que du nombre de titres récoltés dont celui de « Voiture de l’année ». La berline française a notamment été saluée pour son comportement dynamique exemplaire. Le break apparu en avril dernier semble partir sur les mêmes bases. Nous avions donc hâte de le confronter à sa concurrente la plus directe, la Golf SW.
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Commençons par un domaine très subjectif mais sensible, celui du look. Même si les deux breaks ne sont pas des top-models, les lignes sont légèrement moins cubiques pour la 308 et on remarquera notamment la forme particulière des feux arrière. Très proches des berlines dont ils découlent, ils s’en différencient logiquement par leur partie arrière mais également par leurs mensurations. Comptez 4,58 m pour la 308 SW soit + 33 cm de plus que la berline et 4,56 m pour la Golf (+ 31 cm que la berline). L’accroissement de la française se traduit par une augmentation de l’empattement de 11 cm et du porte à faux de 22 cm alors que la Golf voit pour sa part uniquement son porte-à-faux croître, de 31 cm. Avec de telles dimensions, nos deux concurrentes sont très proches de la catégorie supérieure.
De telles évolutions ont bien évidemment des conséquences sur les aspects pratiques, notamment pour la 308 qui gagne en habitabilité arrière et s’affirme clairement comme l’une des meilleures de la catégorie, tout comme la Golf d’ailleurs. Même constat pour les volumes de chargement, pour lesquels nos deux breaks se marquent à la culotte avec des volumes de 610 à 1 660 litres pour la 308 contre 605 et 1 620 litres pour la Golf, soit d’excellentes valeurs mais inférieures à celles de la référence, à savoir la Honda Civic Tourer (624 – 1 668 l). Les deux coffres sont faciles à charger avec des formes régulières mais on notera tout de même que la 308 perd certains attributs présents sur l’ancienne génération comme par exemple les sièges arrière individuels coulissants ou la possibilité d’opter pour des sièges supplémentaires dans le coffre. Elle conserve néanmoins le toit en verre panoramique, spécificité des breaks Peugeot qui apporte un net gain en matière de luminosité. La Golf se distingue par ses nombreux rangements intérieurs dont des bacs de portières très généreux.
À l’avant, moins de changements. Les planches de bord sont strictement identiques à celles des berlines. Deux organisations s’opposent clairement : l’une traditionnelle, celle de la Golf avec une très bonne qualité des matériaux et d’assemblage mais qui peut se révéler triste suivant les teintes choisies et pas très fun. L’autre nettement plus moderne, celle de la 308 avec son i-cockpit regroupant instrumentation haute, petit volant et tablette tactile au centre de la planche de bord qui concentre la majorité des commandes. La qualité a énormément progressé et égale globalement celle de la Golf.
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Par Chataigner
Il n'y a même pas de doute ... on me donne le choix entre ces 2 break c'est la 308 sans hésiter.
VW c'est trop cher pour ce que c'est (achat, entretien, assurance), le seul intérêt est la revente.
Par Anonyme
Sortez les chips et le popcorn, ça va troller grave!
Par mathieu31770
En réponse à Anonyme
Sortez les chips et le popcorn, ça va troller grave!
Même le journaliste trolle sévère d'un autre côté quand il parle de la supériorité du look de l'une par rapport à l'autre: c'est quand même une affaire de goût des uns et des autres.
Pour moi, la transformation de la berline en break a été réussie des deux côté et il est devenu de toute façon rare de nos jours de voir une version break bâclée.
Par tof_roazhon
Samedi: essai 308; lundi: essai 308...
Et pour après-demain, ce sera quoi? le comparatif des sièges avant des différentes versions?
Ou alors le comparatif de la marche arrière de la 308 avec ses concurrentes?
Par roc et gravillon
En réponse à Chataigner
Il n'y a même pas de doute ... on me donne le choix entre ces 2 break c'est la 308 sans hésiter.
VW c'est trop cher pour ce que c'est (achat, entretien, assurance), le seul intérêt est la revente.
Dingue comme soudain ces break sur base de compacte qui représentent une part bien faible des ventes des modèles 5 portes prennent soudain de l'intérêt à vos yeux... sans parler des monospaces compacts qui s'immatriculent dans notre pays bien plus.
Au passage, opposer le nouveau break Honda Civic ( excellent moteur 120 ch, meilleure capacité de chargement, garantie ponctuelle 10 ans ) aurait eû ici tout son sens.
La Golf a 3 ans... dans 2, rideau, on passe à autre chose.
Comme le suggère le Chataignier, sur le créneau, et pour pas plus cher, une Octavia Combi est sans doute un bon choix aussi : plus gros moteur et boîte moderne pour le même prix, sans consommer beaucoup plus...
Par Anonyme
Vraiment dommage de voir chez Peugeot cet affreux tableau bord tarabiscoté et triste à la fois, alors que l'extérieur est réussi avec une ligne sobre et équilibrée.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Dingue comme soudain ces break sur base de compacte qui représentent une part bien faible des ventes des modèles 5 portes prennent soudain de l'intérêt à vos yeux... sans parler des monospaces compacts qui s'immatriculent dans notre pays bien plus.
Au passage, opposer le nouveau break Honda Civic ( excellent moteur 120 ch, meilleure capacité de chargement, garantie ponctuelle 10 ans ) aurait eû ici tout son sens.
La Golf a 3 ans... dans 2, rideau, on passe à autre chose.
Comme le suggère le Chataignier, sur le créneau, et pour pas plus cher, une Octavia Combi est sans doute un bon choix aussi : plus gros moteur et boîte moderne pour le même prix, sans consommer beaucoup plus...
La golf a 3 ans et dans 2 on passe à autre chose?????
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
La golf a 3 ans et dans 2 on passe à autre chose?????
Ben oui z'ano...allez, la Golf 7 a été présentée en 2012... et après la sept veindra la... tu crois que chez VW la trendance sera de prolonger la vie des véhicules ? Pas vu les premières esquisses de la prochaine.
Durée de vie du produit star : 5 ans maxi.
Pas sûr qu'ailleurs, le rythme de renouvellement soit le même.
Par mathieu31770
En réponse à Anonyme
La golf a 3 ans et dans 2 on passe à autre chose?????
La Golf VII a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 2012 et commercialisée en France le 10 novembre 2012.
La Peugeot 308 deuxième génération a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en Septembre 2013 et commercialisée à partir du 12 Septembre 2013.
(Source: Wikipédia)
10 mois les séparent. Je veux bien que les cycles de vie des automobiles se soient raccourcis, mais là c'est franchement pas la mer à boire.
Il faudrait vraiment que la personne qui a lancé ces chiffres soit d'une mauvaise foi notable et éhontée pour nous faire croire que cette différence d'âge a été décisive dans le verdict final...
Par §Rho645By
Ca commence à bien faire ces comparatifs VW Golf - Peugeot 308. Il y a d'autres compactes sur le segment, un peu plus de diversité ne ferait pas de mal.
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