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A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

Alpine profite de sa nouvelle présence en Formule 1 pour peindre deux véhicules de fonction aux couleurs de l'écurie. Fernando Alonso et Esteban Ocon auront chacun une A110S reconnaissable entre mille pour se déplacer au quotidien lors des Grand Prix.

A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

Il aurait été étonnant de ne pas voir Alpine profiter de sa présence toute récente en Formule 1 pour décliner une série spéciale sur l'A110. Malheureusement, ceux qui espéraient un modèle exclusif à acheter peuvent ranger le chèque de banque. Le constructeur français fait effectivement le parallèle entre compétition et modèle de série, mais deux exemplaires, seulement, ont été produits.

A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

Alpine a produit deux A110S peintes aux couleurs de l'écurie Alpine F1 Team. Rappelons qu'il s'agit de la version la plus puissante, avec son 1.8 de 292 ch. Ces autos seront les modes de déplacement personnels des pilotes Fernando Alonso et Esteban Ocon sur les Grand Prix en Europe. Espérons tout de même pour Alpine que les intéressés ne laisseront pas au garage l'Alpine pour une autre marque d'auto, comme ce peut être le cas pour certains joueurs de football.

A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

Pour l'instant, Alpine ne parle pas de commercialisation en série spéciale pour le grand public, mais puisque le groupe Renault a toujours eu pour tradition de faire le lien entre compétition et série (avec la Clio Williams, ou encore les séries F1 Team sur Clio et Mégane RS), cela pourrait n'être qu'une question de temps.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (52)

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292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

N'espére pas de renault ou d'un constructeur français ce genre de choses tirer le meilleur potentiel d'un modèle ça fait longtemps qu'ils s'en foutent.

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

Je pense qu'Alpine c'est fini non la A110 va disparaitre et ils ne feront plus qu'un SUV électrique....

Par

Serie limité est un grand mot. C'est une a110 s blanche avec un covering et des options ( jantes fuchs ).

Par

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

Par

J'espère qu'Alpine aura l'audace de faire une version abordable de cette magnifique Berlinette. Il doit bien y avoir des pistes pour gagner de nouveaux clients (jantes tôle, moteur 1.6 Turbo, équipement dépouillé, ? ). Une version dégonflée super light serait, à mon sens, légitime...

Par

En réponse à Floran_

J'espère qu'Alpine aura l'audace de faire une version abordable de cette magnifique Berlinette. Il doit bien y avoir des pistes pour gagner de nouveaux clients (jantes tôle, moteur 1.6 Turbo, équipement dépouillé, ? ). Une version dégonflée super light serait, à mon sens, légitime...

N'importe quoi.

Déjà les jantes en taule sur ce genre de voiture c'est une hérésie en plus pour gagner quoi 1000 euros sur le prix des jantes...

Concernant un 1.6 turbo c'est pas vraiment moins chère qu'un 1.8 turbo à produire. Le moteur dans le coût de fabrication de la voiture ca doit être environ 3000 à 5000 euros, donc tu gagnes rien sur ce poste de dépense à réduire de 200cm3 la cylindrée surtout si c'est pour rajouter des coûts de développement pour intégrer ce moteur.

Si l'alpine est chère et encore c'est relatif, c'est son chassis et les frais de développement a amortir sur peu d'unité vendues.

Faire une version jante en taule, 1.6 turbo, elle serait vendu 4k moins chère a tout cassé et pour le prix ca ferait vraiment tache de sortir un modèle comme ça.

Ta réflexion c'est un peu la même chose que ceux qui disent : pourquoi aucune marque ne sort une voiture qui ressemble a une Ferrari mais avec un 1.5 dci, des jantes en taule, des sièges en toile, un moteur à l'avant, etc... La reponse c'est que ça existe on appelle ça une Logan.

Une architecture aussi légère avec un moteur en position centrale arrière ca se paye voila tout.

A la limite, niveller vers le haut pour ce modèle c'est plus judicieux que vers le bas.

Par

En réponse à Marv.

N'espére pas de renault ou d'un constructeur français ce genre de choses tirer le meilleur potentiel d'un modèle ça fait longtemps qu'ils s'en foutent.

Ils ont compris que la voiture 'plaisir' c'était mort dans le pays le plus autophobe du monde.

Par

En réponse à frank656

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

avec 300kg de + alors.

va falloir passer sur une carrosserie et châssis en acier pour atteindre ce prix là

Par

En réponse à Pôv Type

avec 300kg de + alors.

va falloir passer sur une carrosserie et châssis en acier pour atteindre ce prix là

En gros ca existe déjà on appelle ca une Renault Wind. :biggrin:

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