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Commentaires - A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

Audric Doche

A110 Trackside, les Alpine aux couleurs de la compétition

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Par

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

   

N'espére pas de renault ou d'un constructeur français ce genre de choses tirer le meilleur potentiel d'un modèle ça fait longtemps qu'ils s'en foutent.

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

   

Je pense qu'Alpine c'est fini non la A110 va disparaitre et ils ne feront plus qu'un SUV électrique....

Par

Serie limité est un grand mot. C'est une a110 s blanche avec un covering et des options ( jantes fuchs ).

Par

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

Par

J'espère qu'Alpine aura l'audace de faire une version abordable de cette magnifique Berlinette. Il doit bien y avoir des pistes pour gagner de nouveaux clients (jantes tôle, moteur 1.6 Turbo, équipement dépouillé, ? ). Une version dégonflée super light serait, à mon sens, légitime...

Par

En réponse à Floran_

J'espère qu'Alpine aura l'audace de faire une version abordable de cette magnifique Berlinette. Il doit bien y avoir des pistes pour gagner de nouveaux clients (jantes tôle, moteur 1.6 Turbo, équipement dépouillé, ? ). Une version dégonflée super light serait, à mon sens, légitime...

   

N'importe quoi.

Déjà les jantes en taule sur ce genre de voiture c'est une hérésie en plus pour gagner quoi 1000 euros sur le prix des jantes...

Concernant un 1.6 turbo c'est pas vraiment moins chère qu'un 1.8 turbo à produire. Le moteur dans le coût de fabrication de la voiture ca doit être environ 3000 à 5000 euros, donc tu gagnes rien sur ce poste de dépense à réduire de 200cm3 la cylindrée surtout si c'est pour rajouter des coûts de développement pour intégrer ce moteur.

Si l'alpine est chère et encore c'est relatif, c'est son chassis et les frais de développement a amortir sur peu d'unité vendues.

Faire une version jante en taule, 1.6 turbo, elle serait vendu 4k moins chère a tout cassé et pour le prix ca ferait vraiment tache de sortir un modèle comme ça.

Ta réflexion c'est un peu la même chose que ceux qui disent : pourquoi aucune marque ne sort une voiture qui ressemble a une Ferrari mais avec un 1.5 dci, des jantes en taule, des sièges en toile, un moteur à l'avant, etc... La reponse c'est que ça existe on appelle ça une Logan.

Une architecture aussi légère avec un moteur en position centrale arrière ca se paye voila tout.

A la limite, niveller vers le haut pour ce modèle c'est plus judicieux que vers le bas.

Par

En réponse à Marv.

N'espére pas de renault ou d'un constructeur français ce genre de choses tirer le meilleur potentiel d'un modèle ça fait longtemps qu'ils s'en foutent.

   

Ils ont compris que la voiture 'plaisir' c'était mort dans le pays le plus autophobe du monde.

Par

En réponse à frank656

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

   

avec 300kg de + alors.

va falloir passer sur une carrosserie et châssis en acier pour atteindre ce prix là

Par

En réponse à Pôv Type

avec 300kg de + alors.

va falloir passer sur une carrosserie et châssis en acier pour atteindre ce prix là

   

En gros ca existe déjà on appelle ca une Renault Wind. :biggrin:

Par

Trop fort a Dieppe..

Après avoir repaint Renault F1 au couleurs d'alpine il repaint Alpin au couleur de la F1. Marketing quand tu nous tiens..

Génial pour une marque qui doit faire que de l'électrique d'investir dans des compétitions thermiques...

Va falloir trouver une ligne de conduite ça part dans tous les sensés...

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

   

Oui grossière erreur sur la puissance !

Quant à la capitalisation..... Ils vont faire des SUV electrique.... les cons ! :kaola:

Par

Au lieu de nous pondre un article sur 2 Alpine avec un Covering, parlez nous plutôt de l'évolution de la S ( surtout sur la boîte DCT302) et sur la version finale "R" :bien:

Par

En réponse à Axel015

N'importe quoi.

Déjà les jantes en taule sur ce genre de voiture c'est une hérésie en plus pour gagner quoi 1000 euros sur le prix des jantes...

Concernant un 1.6 turbo c'est pas vraiment moins chère qu'un 1.8 turbo à produire. Le moteur dans le coût de fabrication de la voiture ca doit être environ 3000 à 5000 euros, donc tu gagnes rien sur ce poste de dépense à réduire de 200cm3 la cylindrée surtout si c'est pour rajouter des coûts de développement pour intégrer ce moteur.

Si l'alpine est chère et encore c'est relatif, c'est son chassis et les frais de développement a amortir sur peu d'unité vendues.

Faire une version jante en taule, 1.6 turbo, elle serait vendu 4k moins chère a tout cassé et pour le prix ca ferait vraiment tache de sortir un modèle comme ça.

Ta réflexion c'est un peu la même chose que ceux qui disent : pourquoi aucune marque ne sort une voiture qui ressemble a une Ferrari mais avec un 1.5 dci, des jantes en taule, des sièges en toile, un moteur à l'avant, etc... La reponse c'est que ça existe on appelle ça une Logan.

Une architecture aussi légère avec un moteur en position centrale arrière ca se paye voila tout.

A la limite, niveller vers le haut pour ce modèle c'est plus judicieux que vers le bas.

   

Oui, une 350 chevaux et boîte manuelle serait une tuerie.

Belle, légère et puissante, ça serait top.

D'accord avec toi, très dur de baisser le prix vu le chassis alu et la diffusion restreinte.

Pour moi, c'est trop cher pour l'instant mais j'adore cette voiture.

Et fabriquée en Normandie en plus.

T'es normand aussi si j'ai bien lu.

Pas de chauvinisme exacerbé bien sûr (pas mon truc) mais ça fait plaisir quand même :bien:

Par

En réponse à Pôv Type

avec 300kg de + alors.

va falloir passer sur une carrosserie et châssis en acier pour atteindre ce prix là

   

Et alors oui avec 200kg de plus 1370kg 200ch c'est parfait pour se faire plaisir pour les jeunes, aujourd'hui c'est que des vieux qui peuvent s'en payer c'est ridicule.

Par

En réponse à Axel015

N'importe quoi.

Déjà les jantes en taule sur ce genre de voiture c'est une hérésie en plus pour gagner quoi 1000 euros sur le prix des jantes...

Concernant un 1.6 turbo c'est pas vraiment moins chère qu'un 1.8 turbo à produire. Le moteur dans le coût de fabrication de la voiture ca doit être environ 3000 à 5000 euros, donc tu gagnes rien sur ce poste de dépense à réduire de 200cm3 la cylindrée surtout si c'est pour rajouter des coûts de développement pour intégrer ce moteur.

Si l'alpine est chère et encore c'est relatif, c'est son chassis et les frais de développement a amortir sur peu d'unité vendues.

Faire une version jante en taule, 1.6 turbo, elle serait vendu 4k moins chère a tout cassé et pour le prix ca ferait vraiment tache de sortir un modèle comme ça.

Ta réflexion c'est un peu la même chose que ceux qui disent : pourquoi aucune marque ne sort une voiture qui ressemble a une Ferrari mais avec un 1.5 dci, des jantes en taule, des sièges en toile, un moteur à l'avant, etc... La reponse c'est que ça existe on appelle ça une Logan.

Une architecture aussi légère avec un moteur en position centrale arrière ca se paye voila tout.

A la limite, niveller vers le haut pour ce modèle c'est plus judicieux que vers le bas.

   

je suis pas d'accord.

les ricains par exemple peuvent s'offrir relativement facilement une Mustang, camaro ou challenger.

Renault doit faire pareil. Avec son 1.3 ce en version 160, avec le poids contenu de l'engin, ça ferait une voiture que l'on aurait le plaisir de croiser plus souvent sur nos routes.

Mais pas avec des jantes Oliver bien sûr

Par

"Rappelons qu'il s'agit de la version la plus puissante, avec son 1.8 de 192 ch."

Je la voyais plus puissante la S ....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais c'est le Cayenne qui a sauvé la marque… A se demander si il y a une place dans le paysage automobile pour des voitures comme la 4C, la A110 ou la 911.

Par

En réponse à frank656

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

   

il y a pas beaucoup de carbone dans une A110 Pure de base. Niveau équipement il n'y a pas non plus grand chose à enlever. Et dégonfler le moteur, ne fait pas vraiment économiser au constructeur. Pour arriver à 35000€ c'est 25 000€ qu'il faut économiser.

C'est toute la conception de la voiture et avec son processus de fabrication qu'il faut retravailler.

Beaucoup de R&D couteux, pour se retrouver en face d'un GT86 plus puissante.

Par

En réponse à GY201

Mais c'est le Cayenne qui a sauvé la marque… A se demander si il y a une place dans le paysage automobile pour des voitures comme la 4C, la A110 ou la 911.

   

Le Boxter à lui aussi sauvait Porsche à son époque. Plus tard le Cayenne a sauvé à nouveau Porsche.

Et la 911 avec toutes ces déclinaisons se vend autrement mieux que les 4C. Mais effectivement avec seulement la 911 au catalogue Porsche n'existerait peut-être plus.

Par

En réponse à GY201

Mais c'est le Cayenne qui a sauvé la marque… A se demander si il y a une place dans le paysage automobile pour des voitures comme la 4C, la A110 ou la 911.

   

Non c'est pas le Cayenne, c'est la 996 et la Boxter les chiffres de l'époque le prouve. Le Suv c'était 2003 donc rien avoir

Par

Sinon, il y en a beaucoup qui sont en panne de dictionnaire, jante en taule, c'est tôle. Merci de vérifier ou de se renseigner sur l'orthographe :buzz::buzz:

Par

Pour moi c'est la voiture Française des temps modernes qui représente le savoir-faire Français en matière de voiture. :bien:

Par

En réponse à Lulu54

Sinon, il y en a beaucoup qui sont en panne de dictionnaire, jante en taule, c'est tôle. Merci de vérifier ou de se renseigner sur l'orthographe :buzz::buzz:

   

les deux sont au dictionnaire mais on na va pas mettre en taule ceux qui n'ont pas écrit tôle. Le mieux serait de dire jantes en acier…

Par

En réponse à frank656

Qu'il fasse une 180 ch à 35 milles Euros elle se vendrait bien sans carbone pour baisser les coûts.

   

Tout à fait :

une micro hybridation pour éviter le malus

une version light en terme de puissance et d'équipement

un prix d'appel "accessible"

ça pourrait fonctionner et se vendre,

sans doute une faible marge, mais ça amortirait l'outil industriel et paierait les salaires !

Par

En réponse à Automotoman

Trop fort a Dieppe..

Après avoir repaint Renault F1 au couleurs d'alpine il repaint Alpin au couleur de la F1. Marketing quand tu nous tiens..

Génial pour une marque qui doit faire que de l'électrique d'investir dans des compétitions thermiques...

Va falloir trouver une ligne de conduite ça part dans tous les sensés...

   

Souris un peu à la vie :tourne:

Par

En réponse à GY201

Mais c'est le Cayenne qui a sauvé la marque… A se demander si il y a une place dans le paysage automobile pour des voitures comme la 4C, la A110 ou la 911.

   

La légende pour justifier le SUV, d'ailleurs Porsche était LARGEMENT bénéficiaire quand ils ont décidé de vendre du TDI

https://www.caradisiac.com/Porsche-benefice-et-chiffre-d-affaires-en-14759.htm

Par

C'est dommage, on leur en a même pas filé des neuves, elles ont déjà 1 an

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

renault s'est gavé avec les nostalgiques en vendant l'alpine au bas mot 20 000 de trop...

désormais le filon est tari...

plus qu'a brader les caisses au mandataires... à - 40% comme les espaces..; scénics talisman...

en plus.. encore un we F1 minable ou les alpines n'ont guere brillé.... malgré les multiples abandons...

çà fait plus réver alpine renault...lol...

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

   

la version 292 Cv ne sert pas à grand chose et n'a surtout pas relancé les ventes.... sortir une version light de 200 Cv aurait été bcp plus judicieux, avec un prix plus accessible, tu en vendais des alpine's.

le client il veut quoi ? la belle alpine au quotidien, les 292 Cv sérieux.... combien vont aller sur circuit ?

sinon, encore une belle perf' en course ce WE..10 eme et 11eme les ex renault F1.... pour une écurie qui devait jouer le titre à partir de 2020... on a pas fini de se marrer les dimanches....

Par

En réponse à titeuf380

la version 292 Cv ne sert pas à grand chose et n'a surtout pas relancé les ventes.... sortir une version light de 200 Cv aurait été bcp plus judicieux, avec un prix plus accessible, tu en vendais des alpine's.

le client il veut quoi ? la belle alpine au quotidien, les 292 Cv sérieux.... combien vont aller sur circuit ?

sinon, encore une belle perf' en course ce WE..10 eme et 11eme les ex renault F1.... pour une écurie qui devait jouer le titre à partir de 2020... on a pas fini de se marrer les dimanches....

   

C'est vrai qu'à la lecture de tes commentaires du dimanche, on se marre bien...:biggrin:

Par

L'A110 est une belle et bonne sportive.

Elle se permet même le luxe d'exister en version standard qui privilégie le plaisir au volant

et en version S pour ceux qui veulent aller chercher le chrono.

.

Sauf que ca suffit pas pour vendre, avec un engin comme ca faut relancer les recettes qui ont si bien marchés du temps de la Renault 8 Goirdini.

Il faut créer des trophées de marque sur circuit comme en rallyes.

.

Là il semble qu'ils se contentent de pondre une bonne etat et de la vendre dans un reseau dédié .

.

Aucun constructeur de ce type d'engin ne ferait ca.

Par

En réponse à Millichap

C'est vrai qu'à la lecture de tes commentaires du dimanche, on se marre bien...:biggrin:

   

bah que tu le veuilles ou non, Alpine s'est tiré une balle dans le pied en sortant une version 292 Cv à 66.000 € au lieu d'une version moins chère et accessible par bcp + de monde... autour des 200 Cv ( quand tu vois l'entrée de gamme alpine à 58.000 balles, tu te dis que c'est pas un melon qu'ils ont.... mais une pastèque ! :up:)

apres, encore une fois...c'est le PDG de renault lui meme qui avait annoncé à son retour en F1.... vouloir jouer les podium, puis le titre à l'horizon des 5 ans !

on est largement 5 ans apres.... et les mecs se battent pour marquer 1 point :lol: je comprends que ça te fasse bcp de peine.... moi ? ça me fait franchement marrer cette médiocrité....:buzz:.

Par

En réponse à titeuf380

la version 292 Cv ne sert pas à grand chose et n'a surtout pas relancé les ventes.... sortir une version light de 200 Cv aurait été bcp plus judicieux, avec un prix plus accessible, tu en vendais des alpine's.

le client il veut quoi ? la belle alpine au quotidien, les 292 Cv sérieux.... combien vont aller sur circuit ?

sinon, encore une belle perf' en course ce WE..10 eme et 11eme les ex renault F1.... pour une écurie qui devait jouer le titre à partir de 2020... on a pas fini de se marrer les dimanches....

   

200CV ca commence à faire un peu light, on n'est plus en 1990... Non la puissance est très bien à 250/300CV, mais le prix est 15 voir 20k€ trop élevé.

J'en vois quand même régulièrement, et c'est un vrai plaisir de voir ce véhicule qui donne le sourire !

Quant au circuit, je pense que cela représente une portion absolument pas négligeable de client :) (après il a circuit et circuit : 2 ou 3 sorties par an dans le cadre d'évènement caritatif par exemple, ou tous les week-ends de Mai à Septembre c'est autre chose)

Par

En réponse à gignac-31

renault s'est gavé avec les nostalgiques en vendant l'alpine au bas mot 20 000 de trop...

désormais le filon est tari...

plus qu'a brader les caisses au mandataires... à - 40% comme les espaces..; scénics talisman...

en plus.. encore un we F1 minable ou les alpines n'ont guere brillé.... malgré les multiples abandons...

çà fait plus réver alpine renault...lol...

   

Il y a du vrai, les quelques nostalgiques assez friqués l'ont acheté et en profitent, mais par contre attirer un "nouveau" client avec un tel prix c'est compliqué car il y a du lourd (dans tous les sens du terme si on prend le poids de l'A110 haha) à ce niveau de prix, et autrement plus prestigieux.

La F1 c'est une catastrophe, ils sont quasiment dernier parmi ceux qui n'ont pas abandonné... Abiteboul a bien fait de se barrer !! Le retraité Alonso aura du mal a sauver les meubles.

Par

En réponse à Gus76

292 chevaux, pas 192 !

Alpine doit capitaliser sur son entrée en F1, sinon, aucun intérêt.

Une version 350 chevaux avec boîte manuelle ?

Une version micro hybridée pour éviter le malus ?

Une version de base de 220 chevaux ?

Ce serait bien de relancer les ventes et de faire une vraie campagne de pub.

J'adore cette voiture, elle est super jolie et légère.

Il y a que la boîte que je n'aime pas.

   

350cv en bvm, la on aurait un beau bébé !

Mais si on passe les 60k, de suite d'autres machines deviennent intéressantes...

Par

En réponse à GrolfTaudi

Au lieu de nous pondre un article sur 2 Alpine avec un Covering, parlez nous plutôt de l'évolution de la S ( surtout sur la boîte DCT302) et sur la version finale "R" :bien:

   

On s'en fout... plus personne n'achète...

Et sur ce qui est présenté ici, la bande centrale maxi-zonarde, chapeau les champions ( un point récolté aujourd'hui... la saison est sauvée ! ).

Par

En réponse à Axel015

N'importe quoi.

Déjà les jantes en taule sur ce genre de voiture c'est une hérésie en plus pour gagner quoi 1000 euros sur le prix des jantes...

Concernant un 1.6 turbo c'est pas vraiment moins chère qu'un 1.8 turbo à produire. Le moteur dans le coût de fabrication de la voiture ca doit être environ 3000 à 5000 euros, donc tu gagnes rien sur ce poste de dépense à réduire de 200cm3 la cylindrée surtout si c'est pour rajouter des coûts de développement pour intégrer ce moteur.

Si l'alpine est chère et encore c'est relatif, c'est son chassis et les frais de développement a amortir sur peu d'unité vendues.

Faire une version jante en taule, 1.6 turbo, elle serait vendu 4k moins chère a tout cassé et pour le prix ca ferait vraiment tache de sortir un modèle comme ça.

Ta réflexion c'est un peu la même chose que ceux qui disent : pourquoi aucune marque ne sort une voiture qui ressemble a une Ferrari mais avec un 1.5 dci, des jantes en taule, des sièges en toile, un moteur à l'avant, etc... La reponse c'est que ça existe on appelle ça une Logan.

Une architecture aussi légère avec un moteur en position centrale arrière ca se paye voila tout.

A la limite, niveller vers le haut pour ce modèle c'est plus judicieux que vers le bas.

   

Le 1.6 turbo existe déjà et a fait ses preuves sur la clio sport.

Pour les jantes tôles, c'est un peu extrême. Mais moi j'aime bien. Sur une voiture qui se veut néo-rétro, je pense que ça aurait tout son sens. Sachant que personne n'est obligé d'acheter.

Nombreuses voitures de rally, comme la 205, en son temps, sont passées par là. La berlinette également.

Sur d'autres voitures néo-rétro, comme la Fiat 500, je trouve le rendu plus beau que des jantes alu modernes. Mais j'en convient que c'est affaire de goût. Sinon, on aurait tous la même voiture.

Par

En réponse à Floran_

Le 1.6 turbo existe déjà et a fait ses preuves sur la clio sport.

Pour les jantes tôles, c'est un peu extrême. Mais moi j'aime bien. Sur une voiture qui se veut néo-rétro, je pense que ça aurait tout son sens. Sachant que personne n'est obligé d'acheter.

Nombreuses voitures de rally, comme la 205, en son temps, sont passées par là. La berlinette également.

Sur d'autres voitures néo-rétro, comme la Fiat 500, je trouve le rendu plus beau que des jantes alu modernes. Mais j'en convient que c'est affaire de goût. Sinon, on aurait tous la même voiture.

   

En effet, j'allais citer la 205 Rallye comme exemple.:bien:

Par

En réponse à titeuf380

bah que tu le veuilles ou non, Alpine s'est tiré une balle dans le pied en sortant une version 292 Cv à 66.000 € au lieu d'une version moins chère et accessible par bcp + de monde... autour des 200 Cv ( quand tu vois l'entrée de gamme alpine à 58.000 balles, tu te dis que c'est pas un melon qu'ils ont.... mais une pastèque ! :up:)

apres, encore une fois...c'est le PDG de renault lui meme qui avait annoncé à son retour en F1.... vouloir jouer les podium, puis le titre à l'horizon des 5 ans !

on est largement 5 ans apres.... et les mecs se battent pour marquer 1 point :lol: je comprends que ça te fasse bcp de peine.... moi ? ça me fait franchement marrer cette médiocrité....:buzz:.

   

C'est vrai qu'on se marre avec toi... Quand on te met le nez sur tes mensonges et ta mythomanie, tu retournes ta veste... Ça doit être une habitude chez Stellantis, cf Tavares et l'electrique

Par

En réponse à 85fcn44

C'est vrai qu'on se marre avec toi... Quand on te met le nez sur tes mensonges et ta mythomanie, tu retournes ta veste... Ça doit être une habitude chez Stellantis, cf Tavares et l'electrique

   

pour faire un semblant d'analyse et essayer d'argumenter :

oui TAVARES est arrivé dans l'électrique à reculons, et les 1er modeles sont pas super efficients

par contre le bilan en 2020 : TESLA voit ses ventes encore augmenter et surtout ses prix baisser sur la Mod3 en 2021 ( et donc ça va encore et encore augmenter les ventes Tesla ) .... VW inode l'Europe avec 1 nouveau modèle 100% élec présenté tt les 3 mois.... et renault revient enfin a ses 1er amours en annonçant la Mégane elec pour 2022 ( on parlera pas encore de la R 5 car 2024 c'est loin ) ....

tu rajoutes à ça une future norme Euro 7 qui pourrait condamner tout les derniers diesel et meme bcp des moteurs essence.....

du coup quand tu es le boss d'un des + grand groupe automobile mondial tu fais quoi ?

ben.... soit tu restes au bord de la route...et dans les 10 ans tu fermes tout ( ça sera trop tard dans 10 ans d'y venir dans le 100% élec ) .... soit tu mets en place un méga plan d'investissement basé sur le 100% élec ( à faire languir chez Renault :lol: ) ....et d'ici 3 à 4 ans tu inondes toi aussi les marchés de tes véhicules 100% élec.....

bien joué TAVARES. bonne décision prise en temps et en heure.

Par

En réponse à titeuf380

bah que tu le veuilles ou non, Alpine s'est tiré une balle dans le pied en sortant une version 292 Cv à 66.000 € au lieu d'une version moins chère et accessible par bcp + de monde... autour des 200 Cv ( quand tu vois l'entrée de gamme alpine à 58.000 balles, tu te dis que c'est pas un melon qu'ils ont.... mais une pastèque ! :up:)

apres, encore une fois...c'est le PDG de renault lui meme qui avait annoncé à son retour en F1.... vouloir jouer les podium, puis le titre à l'horizon des 5 ans !

on est largement 5 ans apres.... et les mecs se battent pour marquer 1 point :lol: je comprends que ça te fasse bcp de peine.... moi ? ça me fait franchement marrer cette médiocrité....:buzz:.

   

Si ça peut égayer ton dimanche, c'est déjà bien !

Tu sais que depuis, le PDG de Renault a changé ?

Il avait fait plein d'annonces à la con, pas que celle-ci. Tu peux toutes les ressortir si ça peut te soulager.

Après, si tu le souhaites, tu pourras nous parler du succès incommensurable qu'à été (parce qu'il faut en parler au passé) la RCZ. Cette copie malheureuse d'Audi TT, avec la somptueuse planche de bord de la non moins somptueuse 308. Ah non pardon, ils avaient retiré un aérateur central pour y mettre une horloge...

Par

Quel bijoux cett3 voiture :love::love::love::lover::lover::lover:

Par

Pour moi, cette Alpine peut encore aller chercher plusieurs dizaine de kg. Quitte à perdre un peu de puissance, pour pousser le concept jusqu'au bout. Mais ce n'est que mon humble avis. Il serait surtout dommage qu'elle finisse trop rapidement sa résurrection.

Par

En réponse à Automotoman

Trop fort a Dieppe..

Après avoir repaint Renault F1 au couleurs d'alpine il repaint Alpin au couleur de la F1. Marketing quand tu nous tiens..

Génial pour une marque qui doit faire que de l'électrique d'investir dans des compétitions thermiques...

Va falloir trouver une ligne de conduite ça part dans tous les sensés...

   

Dépêche toi de vite les contacter pour leur expliquer qu'ils font fausse route au niveau marketing !

Par

En réponse à Floran_

Le 1.6 turbo existe déjà et a fait ses preuves sur la clio sport.

Pour les jantes tôles, c'est un peu extrême. Mais moi j'aime bien. Sur une voiture qui se veut néo-rétro, je pense que ça aurait tout son sens. Sachant que personne n'est obligé d'acheter.

Nombreuses voitures de rally, comme la 205, en son temps, sont passées par là. La berlinette également.

Sur d'autres voitures néo-rétro, comme la Fiat 500, je trouve le rendu plus beau que des jantes alu modernes. Mais j'en convient que c'est affaire de goût. Sinon, on aurait tous la même voiture.

   

Je n'ai pas dit qu'il fallait redévelopper un moteur, j'ai dis qu'il y a avait des couts importants pour l'intégrer. Tu auras noté que le 1.6 Turbo chez Renault n'a jamais été mis à l'arrière d'une voiture...

Bref, le coût d'un moteur 1.6 turbo est équivalent au coût d'un 1.8 turbo... donc y'aurait quasi aucune économie la dessus...

Il faut comprendre que le prix de l'Alpine c'est son châssis en Aluminium. A partir de la, tu peux changer le moteur, les jantes, mettre des pneus chinois, enlevé la tablette chinoise... tu vas pas gagner grand chose sur le prix de vente...

Par

En réponse à frank656

Et alors oui avec 200kg de plus 1370kg 200ch c'est parfait pour se faire plaisir pour les jeunes, aujourd'hui c'est que des vieux qui peuvent s'en payer c'est ridicule.

   

Je suis d'accord 1l6 avec 200 chevaux c'est suffisant les 290 de la s c'est déjà trop ensuite 350 puis 500 pour faire comme les "Allemands", aucune limite sur route ouverte en plus ...... Ridicule !

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En réponse à arrancdor

Je suis d'accord 1l6 avec 200 chevaux c'est suffisant les 290 de la s c'est déjà trop ensuite 350 puis 500 pour faire comme les "Allemands", aucune limite sur route ouverte en plus ...... Ridicule !

   

200 cv sur une voiture ça équivaut à 35 cv sur une moto.

La norme actuelle sur une moto c'est environ 100 cv. Pourtant personne ne se plaint en disant c'est trop : pourtant ça équivaut à peut-être 600 cv sur une voiture environ.

La puissance et la vitesse c'est pas forcément lié : une voiture de 150cv roule déjà à plus de 200 km/h soit très largement suffisante pour rouler en "grand" excès de vitesse sur n'importe quelle route au final.

Encore une fois, je comprendrais ce raisonnement s'il y avait des économies à faire de ce côté la... mais dans les faits pas vraiment...

Ensuite une propulsion (qui plus est avec un moteur arrière) ça motrice très très bien. Autrement dit avec 200 cv tu te retrouves sur une voiture comme l'alpine avec un train arrière totalement verrouillée (sauf à volontairement réduire le grip en faisant comme la GT86 avec des pneus de Prius et encore le moteur en position centrale qui rajoute nativement de la motricité rendrait le résultat moins joueur que la Toyota). Après tu peux me citer l'exemple des Lotus qui sont en dessous de 200 cv et qui arrive à distiller du plaisir, mais on parle de voiture beaucoup moins polyvalente et bcp plus accès pilotage "propre".

Actuellement l'Alpine débute à 58k euros.

On va dire qu'en enlevant la tablette on gagne 500 euros, avec des jantes en taule on gagne 1000 euros, avec un moteur 1.6 turbo on gagne 1000 euros (à la place du 1.8).

Donc une Alpine minimaliste serait vendu : 55.5k euros, tu penses que c'est viable et que ça vaut le coût ?

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Une version basique mais avec tout disponible en option pour faire des euros.

Ils ont sous la main un très bon 1,3 TCe 160, accouplé à une BVM ce sera parfait.

Baisse du ticket d'entrée, triplement des ventes.

Et à ce moment la caisse tout alu et sa R&D onéreuse sera amortie. Ce qui permettra d'évoluer vers le haut ou l'hybridation légère.

Sinon ils peuvent tenter les ventes internationales pour améliorer la rentrée de pognon sans toucher au prix. Mais ça c'est le plus dur...

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En réponse à ArnoH28

Une version basique mais avec tout disponible en option pour faire des euros.

Ils ont sous la main un très bon 1,3 TCe 160, accouplé à une BVM ce sera parfait.

Baisse du ticket d'entrée, triplement des ventes.

Et à ce moment la caisse tout alu et sa R&D onéreuse sera amortie. Ce qui permettra d'évoluer vers le haut ou l'hybridation légère.

Sinon ils peuvent tenter les ventes internationales pour améliorer la rentrée de pognon sans toucher au prix. Mais ça c'est le plus dur...

   

Donc tu penses qu'une Alpine boite manuelle 1.3 TCE 160 cv à 45k euros se vendrait bien ?

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Toujours pas de X, électrique, hybride, décapotable, mais que fait Alpine ?

 

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En réponse à Axel015

Donc tu penses qu'une Alpine boite manuelle 1.3 TCE 160 cv à 45k euros se vendrait bien ?

   

J'ose : probablement.

Mais je vois surtout que si tu ne marges pas au départ, ta R&D et ton usine ont enfin une chance d'être amorties. Et ça signifie que tu vas dégager, in fine, de la belle marge sur les modèles ++ et une marge simple sur les autres.

Ça a souvent été le point faible des initiatives françaises dans le domaine : on essaye un truc génial mais à la rentabilité inconnue. Comme c'est finalement pas où peu rentable le patron prend peur et décide de ne pas étendre/poursuivre et on laisse mourir. En se disant "plus jamais".

On change de patron et on recommence.

 

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