4. Abarth 500e (2023) – La concurrence, le bilan global, les prix

À 36 900 €, l’Abarth 500e semble assez chère dans l’absolu, mais une fois le bonus CO2 appliqué, on arrive à 31 900 €, alors que la 695 demande 32 000 €, auxquels s’ajoute un malus de 4 453 € ! En externe, la 500e doit affronter des rivales telles que la Mini Cooper électrique. Certes plus puissante (184 ch), celle-ci accélère moins fort (0 – 100 km/h en 7,3 s), se contente de 234 km d’autonomie et débute à 37 400 €. Elle sera bientôt remplacée. Chez Honda, la e fournit 154 ch et 315 Nm de couple : une concurrente sérieuse, d’autant plus que son équipement est pléthorique. Seulement, elle coûte 42 100 € minimum, demande 8,3 s pour passer de 0 à 100 km/h et son autonomie plafonne à 222 km…

À retenir : une mutation réussie

Avec le passage à l’électrique d’Abarth, on pouvait s’attendre au pire. Qui n’a pas lieu, bien au contraire. La 500e séduit par sa conduite très amusante. À un châssis équilibré et réactif répond un moteur punchy, alors que la suspension marque de gros progrès face à celle de la 695, tout comme la position de conduite. Quant à la synthèse sonore du moteur thermique, elle étonne par son réalisme (mais l’option est chère : 1 500 €). On aimerait toutefois un train arrière mieux amorti et des plastiques plus en rapport avec le prix de vente, mais même sans considérer celui-ci, cette Abarth zéro émission est, pour le moment, la petite sportive électrique la plus séduisante.