
Audi profite de la livraison de deux autos à United Autosport pour annoncer que la R8 LMS (destinée à la catégorie GT3) a subi quelques petites évolutions pour 2010.
Audi profite de la livraison de deux autos à United Autosport pour annoncer que la R8 LMS (destinée à la catégorie GT3) a subi quelques petites évolutions pour 2010.
Ce tout nouveau Mazda5 est probablement un excellent véhicule répondant à la grande majorité des besoins d'une famille en recherche de monospace. Mais les présentations statiques sur les salons font que l'on s'attarde en premier sur le physique
Au salon de Genève, il y avait d’immanquables hits à épingler tout de suite. Il fallait par exemple se rendre en priorité chez Audi, Volkswagen ou encore Citroën qui alignaient un nombre impressionnant de nouveautés et autres concept-cars.
Il faut s'y reprendre à 2 fois pour ne pas confondre le tout nouveau ASX et son grand frère l'Outlander. L'air de famille est évident, mais pourtant le nouveau venu est entièrement nouveau et bien plus compact. Il débarque dans la catégorie de
Opel Meriva, Mansory Ghost et Bufori Geneva ont un point commun : leurs portes à ouverture antagoniste. C'est d'ailleurs tout ce qui peut relier la Bufori à nos productions européennes ... quoiqu'en y réfléchissant, on pourrait voir en Bufori,
Jusqu’à présent, ceux qui avaient pu approcher la Bugatti 16C Galibier avaient été supertriés sur le volet. Depuis une soirée qui a précédé l’ouverture du Salon de Genève, il faut réviser nos classiques, la formule devenant : ceux qui
Il est magnifique en bleu, non ? Et bien vous ne l'aurez pas. Le roadster MX-5 20e anniversaire ne sera disponible en France qu'en blanc. Et pis c'est tout. Sur le stand genevois, ce MX-5 n'était là qu'en bleu et comme je suis d'humeur charitable,
Jusqu’à présent BMW Motorsport n’avait pas encore dévoilé ses photos officielles de son nouveau produit destiné à la compétition client, la Z4 GT3. Les seules images que nous avions provenaient des essais opérés en FIA GT3.
Certes, on était tout de suite rassuré en se rendant dans le hall principal du salon de Genève, au moment de constater l’existence du stand Saab, prouvant ainsi la survie définitive du constructeur suédois. Mais Saab n’était pas la seule
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