Pour annoncer l'arrivée du milésime 2017 de la "3", Mazda dévoile une série spéciale baptisée "Impulsion" qui ne sera produite qu'à une centaine d'exemplaires pour la France. Fait intéressant : cette édition limitée ne sera vendue qu'en essence, avec le 2.0 SkyActiv de 165 ch.
Quelques semaines après la berline de base, Volkswagen se décide enfin à nous en dire plus sur le restylage de la version R, en break et en cinq portes. L'allemande n'évolue que très peu d'un point de vue design, mais le quatre cylindres suralimenté gagne tout de même 10 ch, histoire de respecter la hiérarchie.
La cousine de la Hyundai i10 sera bientôt renouvelée, mais pour nous faire patienter, Kia nous dévoile les premiers croquis de la citadine coréenne qui gagne en modernisme et en dynamisme. Sans surprise, elle adopte la face avant vu récemment sur les derniers produits Kia, en particulier sur le Niro.
Le restylage de la gamme Octavia est cette fois terminé. Deux mois après les versions « classiques » et un jour après la RS, Skoda lève le voile sur la Scout rafraîchie. La déclinaison baroudeuse sera enfin disponible avec un 2.0 TDI 150 ch couplé à la boîte DSG.
Duel virtuel 100 % inédit, ou presque, puisqu'il oppose le tout premier SUV d'Alfa Romeo à la seconde génération du Q5, qui ne sera dans les concessions Audi qu'en mars 2017. La firme italienne attend beaucoup du Stelvio et n'hésite pas à le présenter comme une référence en devenir.
Skoda profite de cette fin d'année pour achever le restylage de la gamme Octavia avec l'arrivée de la version RS, en Combi sur ces photos. Le break tchèque adopte la même face avant un peu étrange de l'Octavia restylée, dévoilée ces dernières semaines. Pour le reste, notons le gain de 10 ch de la mécanique qui passe à 230 ch.
Réservé aux Etats-Unis, le pick-up ? Isuzu n’est pas de cet avis et tente toujours d’augmenter ses ventes sur le marché français. Un objectif ambitieux car cette catégorie est jusqu’à présent monopolisée par des acteurs bien implantés, Toyota, Nissan, Mitsubishi ou Ford.
Le premier vrai SUV de la marque a été distingué par un jury de journalistes européens. Un prix mérité car l'Ateca coche toutes les bonnes cases pour réussir sur ce marché très en vogue.
Le constructeur allemand apporte à l'offre de la Série 6 -composée d'un coupé, d'un cabriolet et d'une berline- des évolutions mineures. Cela permettra au modèle de tenir encore quelque temps aux côtés de la nouvelle génération de la grande tricorps fraîchement remplacée Série 5.
Chez BMW, les modèles M sont traditionnellement des propulsions, alors que la concurrence, principalement allemande, a adopté la transmission intégrale depuis longtemps. La marque de Munich va toutefois changer son fusil d'épaule avec le choix laissé au client pour la nouvelle M5 : deux ou quatre roues motrices.
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