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Le starter de 8h00

Dacia a des clients hyper fidèles

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Plus de 80 % des acheteurs de Dacia en 2021 avaient déjà une Dacia. Toyota a également des clients très fidèles.

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Essai
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Essai vidéo - Audi A8 restylée (2022) : la fin d'une ère

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Le vaisseau amiral d’Audi a droit à un timide restylage de mi-carrière. La marque aux anneaux a préféré miser sur la relève qui sera dérivée du concept GrandSphere. Essai de la version hybride rechargeable 60 TFSi e.

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Fiche fiabilité

Mini Clubman (2007-2014) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

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Six ans après la commercialisation du revival de la Mini (2001), c'est au tour de la version break Clubman de voir le jour (mi-2007). Si la carrosserie reprend le concept de la Clubman des années 60 – deux portes avant et deux portes battantes pour le coffre - cet opus 2 se dote d'une seconde porte côté droit afin de faciliter l'accès aux places arrière.

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Le Dacia Lodgy part à la retraite

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Fin de carrière pour le monospace compact de Dacia. Il est remplacé par le Jogger, qui arrive ces jours dans les concessions.

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Billet d'humeur

Carburants à 2 euros le litre, et après ?

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Cela devait arriver et c’est arrivé : le prix des carburants s’envole, réveillant les gilets jaunes et étranglant les gros rouleurs. Pourquoi ne l’avons-nous pas anticipé ?

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Essai
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Essai - Lexus NX 350h (2022) : hybride simple mais efficace

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Le SUV Compact de Lexus est l’une des meilleures ventes de la marque en France. Si cette nouvelle génération s’illustre par l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable c’est bien avec un moteur « full hybride » que le NX a bâti sa carrière.

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L'enquête du vendredi

Pneus hiver obligatoires: les loueurs hors-la-loi ! (vidéo)

, mis à jour 59

En rendant les pneus hiver, chaînes et chaussettes à neige obligatoires-mais-pas-vraiment, les pouvoirs publics sont à la source d’un sacré pataquès dont profitent les loueurs de voitures. En effet, sauf à s'acquitter d'un supplément souvent salé, c'est une voiture dépourvue de tout équipement hiver qui vous sera proposée, même dans les zones où ceux-ci sont obligatoires. Problème, c’est bien l’automobiliste qui reste le seul responsable en cas d’infraction.

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