L'affaire de la "calandre" de la Vantage, peu appréciée par une partie de la clientèle, a pris une drôle de tournure chez Aston Martin. Le constructeur va proposer un changement en usine à ceux qui ne l'aiment pas.
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Au coude à coude avec le Peugeot 2008, son rival de toujours, le Renault Captur est régulièrement le SUV le plus vendu en France depuis sa sortie en 2013. Entièrement renouvelé en 2019, il repart pour une seconde génération qui a corrigé une grande partie des défauts de la première, comme nous allons le voir aujourd'hui dans cet essai au format XXL.
La pénurie de microprocesseurs continue. Absorbés par des produits de plus grande nécessité alors que les mesures de confinement et de télétravail se multiplient à travers le monde, il n'en reste quasiment plus pour suivre la remontée en cadence des usines automobiles qui se voient ainsi stoppées net dans leur élan.
Plus de 350 rappels ont été lancés l'année dernière en Europe. Et il y a un champion du retour au garage : Mercedes.
Renault est partenaire de plusieurs acteurs industriels majeurs dans ce projet "Eagle" visant à produire un moteur essence capable d'être sous les 50 g/km de CO2 avec électrification.
La Jazz et le CR-V y ont déjà droit, mais pas la Civic et le HR-V. Pour ce dernier, ce n'est qu'une question de temps : la nouvelle génération se profile, et elle bénéficiera donc de la motorisation hybride japonaise.
Attention, vous allez assister à une avalanche de chevaux-vapeur. Avec cette catégorie des coupés, les constructeurs rivalisent d’audace pour créer des autos aux performances exceptionnelles. Parmi toutes ces autos aux formes aérodynamiques poussées, certaines sont plus exclusives que d’autres et seront limitées au circuit, c’est le cas de la Bugatti Bolide. En revanche, on pourra prendre le volant des BMW M4 Compétition, Ford Mustang Mach 1, Lamborghini Huracán STO, McLaren Artura… On pourra alors profiter des vocalises de leur motorisation et des agréables sensations de conduite qu’elles ne manqueront pas de nous procurer.
On peut voir le verre à moitié plein et se dire qu'Alpine a un futur. Ou voir le verre à moitié vide en constatant que cet avenir a été imaginé à moindres frais.
Pas tellement moins efficace que la S16 mais beaucoup plus abordable, la XSi permet de tirer le meilleur de la 306 sans se ruiner.
Il va y avoir du nouveau dans les stations : des prix affichés pour 100 km parcourus. Cela doit permettre de comparer les différentes énergies, notamment l'essence et l'électricité.
