La marque au lion lancera en 2021 la nouvelle génération de la Peugeot 308. Voici, en attendant son introduction en bonne et due forme, les rendus virtuels non officiels d'un graphiste russe tentant d'anticiper les lignes de la compacte à venir.
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Brillante synthèse des meilleures autos de son époque, la Golf a remis d’aplomb Volkswagen avant de se transformer en grand succès commercial. Alors que la huitième génération entame sa carrière, la première rappelle ce qu’était une bonne compacte dans les années 70 : un engin bruyant, mais vivant et amusant, même avec un petit moteur. Il n’y a pas que la GTI dans la vie !
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À sa sortie en 2016, le Seat Ateca arrivait en retard sur un marché des SUVs déjà florissant. Mais il aura fait sien le dicton « rien ne sert de courir il faut partir à point », en remportant un vif succès au niveau des ventes. Ainsi, quelques 300 000 exemplaires sur les routes plus tard, le constructeur espagnol dans le giron du groupe Volkswagen propose une phase II de ce modèle stratégique. Premier essai avec la version TSI 150 ch.
Le responsable de la firme sud-coréenne Hyundai ne renonce pas à l'idée d'un SUV musclé Tucson badgé N. Les bruits de couloir avancent que le feu vert est imminent pour le véhicule surélevé de la marque asiatique.
Le constructeur américain Cadillac dévoile la somme que les propriétaires de la berline CT6 devront débourser pour garder fonctionnelle la technologie de conduite autonome de leur voiture. La marque justifie cette facturation par les mises à jour nécessaires au bon fonctionnement du système.
Les artistes de la toile se sont lâchés pour délivrer plusieurs rendus virtuels du Nissan Z Proto avec différentes carrosseries. SUV, berline, cabriolet et version Nismo sont de la partie.
La crise sanitaire du coronavirus retarde le planning des constructeurs. Land Rover lancera néanmoins dans moins de deux mois son Range Rover survolté.
La firme de Wolfsburg voit grand avec sa nouvelle Volkswagen ID.4. Le constructeur allemand explique l'industrialisation du modèle sur trois continents par sa volonté d'en vendre 500 000 par an.
Les sénateurs ne font que répéter ce que l'on savait déjà : les sociétés d'autoroutes dites historiques, celles qui gèrent plus de 90 % du réseau concédé, sont une véritable manne financière pour leurs actionnaires. Mais ils le font avec de vrais chiffres, bien concrets… De quoi donner le tournis ! Plus de 27 milliards et demi d'euros de dividendes ont déjà été encaissés, et ce serait encore plus de 40 milliards attendus d'ici la fin des contrats, entre 2031 et 2036 ! À l'appui de ce constat, les parlementaires appellent l'État à négocier avec ces sociétés de nouveaux investissements "dont pourraient bénéficier les usagers sans nouvelles augmentations tarifaires". Et pour stopper net le fiasco ? Les sénateurs n'émettent aucune proposition en ce sens. Pour eux, une renationalisation aurait "un coût prohibitif".
Les équipes du salon lyonnais Epoqu'Auto, organisé depuis plus de 40 ans, ont annoncé le programme de l'édition 2020, qui devait se tenir début novembre. Malheureusement, au regard de l'évolution de la situation à Lyon, elles n'ont eu d'autre choix que de reporter le salon à 2021.
