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Le Tesla Cybertruck n'est pas un concurrent du Ford F150

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Le Tesla Cybertruck n'est pas un concurrent du Ford F150

La CARB (California Air Resource Board) devrait classifier le Tesla Cybertruck comme un pick-up "Medium Duty", ce qui va le placer non pas face au Ford F150 mais plutôt en concurrence du segment supérieur : Chevrolet Silverado 2500HD, Ram 2500 et Ford F250.

La CARB (California Air Resource Board) gère la qualité de l'air dans le plus riche Etat américain et s'occupe également de la classification des véhicules. Et selon un document présenté par un forum spécialisé, chez Tesla, contrairement à ce que l'on aurait pu croire au départ, le Cybertruck ne sera pas un concurrent du Ford F150, mais plutôt du F250 et des autres rivaux. Il sera ainsi classé comme un "Medium duty", ce qui indique qu'il pèsera entre 3,8 et 4,5 tonnes, et qu'il pourra tracter jusqu'à un peu plus de 14 000 livres (environ 6 tonnes).

Un chiffre impressionnant mais finalement tout juste correct dans la catégorie, puisque la plupart des concurrents sont entre 18000 et 22000 livres de capacité de remorquage, en diesel comme en essence.

La confirmation d'une classification comme "Medium Duty" nous amène également à nous questionner sur l'usage du pick-up Cybertruck en Europe, où son poids pourrait le limiter dans certaines conditions (notamment dans les zones de restriction de circulation pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes).

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Commentaires (76)

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pas la peine de vous interroger...

aucune place en europe pour ce truck...

trop gros; trop monstrueux et electrique çà va pas avec la clientéle bobo écolo..

et au usa pas assez gros.. et l'electrique c'est rhédibitoire pour les reds necks!!

bref un" avant time" rician qui trouvera pas son public!!

Par

C’est beau la nature ! Avec l’évolution de l’espèce les blockhaus finissent par naître avec des roues :blague:

Par

« La CARB (California Air Resource Board) gère la qualité de l'air dans le plus riche Etat américain et s'occupe également de la classification des véhicules. »

Rappelons que le mois dernier l autonomie officielle du Taycan Turbo S est de 282 miles (454 km) d'après le certificat émis par le CARB.

Par

"Un chiffre impressionnant mais finalement tout juste correct dans la catégorie, puisque la plupart des concurrents sont entre 18000 et 22000 livres de capacité de remorquage, en diesel comme en essence."

C'était trop demander d'avoir une conversion ?

Réponse :

18000 lbs = 8165 kg

22000 lbs = 9980 kg

Par

Pour les européens qui l'ont commandé, le prix du permis poids lourds est inclus? :biggrin:

Je leur souhaite que l'info de poids soit fausse sinon ça ne va pas être facile pour le conduire.

Par

Le nombre d'articles sur ce machin sorti de la tête d'Elon :blague:

Par

Mais qu'est ce que c'est moche !!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

Tu m'étonnes qu'il est supérieur ! Y'a pas besoin du CARB pour ça !

Par

En réponse à hpx

"Un chiffre impressionnant mais finalement tout juste correct dans la catégorie, puisque la plupart des concurrents sont entre 18000 et 22000 livres de capacité de remorquage, en diesel comme en essence."

C'était trop demander d'avoir une conversion ?

Réponse :

18000 lbs = 8165 kg

22000 lbs = 9980 kg

Et un Heavy duty , genre RAM 3500 c'est 35100 lb , soit 15921 kg pour ne pas dire 16 tonnes avec un bon "vieux" cummins 6,7 litres Turbo Diesel , évidement en France homologation PL comme le Tesla Cybertruck finalement , donc il faudra avoir le permis PL pour rouler avec , un produit de niche dans la niche pour permis de niche :biggrin:

Par

un engin de 4 tonnes rechargé au charbon allemand ou au gaz de schiste US, c'est beau l'écologie...

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