Enfin une proposition pure et dure dans le monde des SUV tellement encombré d’usurpateurs. Land Rover renouvelle ses Defender en s’appuyant sur une légitimité édifiée au fil de soixante-dix années de légende.
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Hyundai annonce avoir travaillé sur un système évolué d'ANC (Active noise cancellation), qui permet de réduire les bruits ambiants à bord d'une auto, et notamment les bruits d'air et de roulements. L'objectif serait d'avoir un silence presque total à bord des voitures électrifiées.
Hyundai exposera au show de Los Angeles un concept de SUV. Encore un ? Ce prototype annoncera en fait la quatrième génération du Tuscon, lancée en 2020.
Rumeur
BMW a plusieurs fois associé son label sportif M à une mécanique diesel. D'après les bruits de couloir, la dernière génération de la Série 3 Touring en bénéficiera avec l'appellation M340d. De quoi associer la praticité d'un break avec le dynamisme d'un châssis sport combiné à un bloc au couple généreux.
Les fans Tesla attendent depuis plusieurs années le lancement de Roadster officiellement présentée en 2017. La firme californienne ne manquera pas de les décevoir avec sa dernière annonce : la commercialisation du modèle en miniature.
La marque française Delage va renaître temporairement avec la production d'une supercar hybride, la D12, motorisée par un V12 de 900 ch et un bloc électrique pour une puissance de 1230 ch. Jacques Villeneuve sera le pilote d'essai de l'engin pendant le développement.
Le réseau Renault peut enfin valider les commandes de la Mégane RS Trophy-R. Le prix de départ est de 55 900 €.
Renault vient de renoncer à la clause de non-concurrence de Thierry Bolloré, son ancien directeur général, poussé vers la sortie le mois dernier.
Le mythique circuit d'Indianapolis accueillera bientôt des courses un peu particulières, où les "Indylight", ces autos capables d'atteindre 330 km/h, s'affronteront sans pilote au volant. Il s'agira de proposer à des étudiants des tests grandeur nature de logiciels de conduite autonome.
Billet d'humeur
Mercedes est à la baisse et rien ne sourit plus à Audi et à Mini. Quant à BMW, il semble bien seul à être enchanté. Un problème qui dépasse le rayon premium car lorsque le haut de gamme tousse, c’est l’ensemble de l’industrie automobile qui est enrhumé. Explications.
