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Hyundai travaille sur un système pour supprimer le bruit à bord

Dans Futurs modèles / Technologie

Hyundai annonce avoir travaillé sur un système évolué d'ANC (Active noise cancellation), qui permet de réduire les bruits ambiants à bord d'une auto, et notamment les bruits d'air et de roulements. L'objectif serait d'avoir un silence presque total à bord des voitures électrifiées.

Hyundai travaille sur un système pour supprimer le bruit à bord

L'ANC est un des défis des constructeurs pour le futur. Sous ce nom se cache la technologie de "contrôle actif du bruit", qui consiste en l'annulation du bruit ambiant par des technologies de capteurs et d'ondes sonores.

Hyundai annonce justement avoir franchi un cap en la matière avec le "RANC" (Road active noise control). Sur le papier, le principe est simple : des capteurs analysent en permanence le bruit à bord de l'auto, et commande des haut-parleurs qui envoient des ondes censées contrer celles provoquant le bruit émanant notamment des pneus sur la route.

Un tel système n'est pas totalement nouveau puisqu'il existe par exemple dans l'industrie des casques audio, mais il est encore très peu répandu en automobile. Et l'intérêt est grand, notamment à bord des voitures électriques, où le seul bruit perçu dans l'habitacle est celui, à partir d'une certaine vitesse, des pneumatiques et du frottement de l'air. L'objectif serait alors de s'approcher du silence absolu à bord de ces autos.

 

Si les tests s'avèrent concluants, Hyundai lancera cette technologie avec l'aide du spécialiste Harman.

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Commentaires (14)

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C'est vrai que c'est beaucoup plus important de baisser le bruit dans une voiture qui n'en fait pratiquement pas(electrique) et qui n'est pas vraiment dédiée à faire de la route plutot que de se concentrer sur les voitures bruyantes de base et qui vont avaler des dizaines de milliers de km d'autoroute...

Par

Une TM3 fait plus de 68 db à 130 km/h... Plus que mes thermiques...

Par

Ces dispositifs créent un ''bruit blanc'', un bruit quasiment imperceptible mais qui accentue la fatigue après un long moment d'exposition (et parfois des migraines).

Certaines entreprises en mettent dans les bureaux en ''open space'', pour que les discussions des uns ne gênent pas les autres dans leur travail. On a fini par débrancher tous les appareils au bout de 2 semaines, et on s'est rendu compte que ces trucs faisaient plus de bruit que nos propres discussions.

:jap:

Par

Ça dépend du niveau sonore que l'on veut diminuer

Par exemple dans l'avion, il vaut mieux écouter de la musique avec ANC que sans, car cela permet d'écouter la musique à volume très modéré

En voiture de toute façon en écoutant Maître Gims on a déjà un ANC

Par

En réponse à KevinRacing16V

Ça dépend du niveau sonore que l'on veut diminuer

Par exemple dans l'avion, il vaut mieux écouter de la musique avec ANC que sans, car cela permet d'écouter la musique à volume très modéré

En voiture de toute façon en écoutant Maître Gims on a déjà un ANC

En voiture de toute façon en écoutant Maître Gims on a déjà un AVC

Nuance :areuh:

Par

pur les gens a l'extérieur rien du tout ?

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ces dispositifs créent un ''bruit blanc'', un bruit quasiment imperceptible mais qui accentue la fatigue après un long moment d'exposition (et parfois des migraines).

Certaines entreprises en mettent dans les bureaux en ''open space'', pour que les discussions des uns ne gênent pas les autres dans leur travail. On a fini par débrancher tous les appareils au bout de 2 semaines, et on s'est rendu compte que ces trucs faisaient plus de bruit que nos propres discussions.

:jap:

Je ne crois pas.

Les systèmes de réduction du bruit sont basés sur la mesure de celui ci pour le réinjecter en opposition de phase.

Pour les casques on mesure le bruit environnant à l'extérieur du casque. Ça marche parce que l'auditeur est isolé de l'extérieur.

Dans une voiture je vous moins comment ça peut marcher.

Par

Si cela fonctionne, voici un beau progrès en terme de confort !

Par

Lol ça existe chez Lexus depuis 9 ans.

C'est comme quand BMW et les autres se pâmaient il y a quelques années avec le freinage automatique de précolision puis le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le maintien de file qui existaient tous déjà sur les Honda Accord INNOVA depuis 2008 et ça marchait très bien, et des fois mieux que sur des modèles 2019.

Par

impressionant...très impressionant

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