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Le Citroën Berlingo de deuxième génération s’offre un restylage à Genève et reçoit pour l'occasion une connectivité et de nouveaux moteurs diesel propres et sobres.

Chez BMW, quand on fait les choses on ne les fait pas à moitié. À venir sur le segment des monospaces, on a choisi de proposer une version 5 places et une version 7 places. La Série 2 Gran Tourer est donc une Active Tourer qui aurait grandi.

Pour avoir toutes les caractéristiques de la nouvelle Ford Focus RS, il faudra être patient. Après la première présentation officielle, le constructeur américain continue de distiller les informations au compte-gouttes.

Nous vous avons présenté dès cette nuit la Honda Civic Type R en avant-première et en vidéo. Il était déjà question d’un temps sur la boucle Nord du mythique Nürburgring, mais il n’avait pas encore été dévoilé. C’est désormais chose faite… Et la Civic établit un nouveau record.

Seat ne pouvait ignorer plus longtemps le segment extrêmement lucratif des SUV compacts et profite de ce Salon de Genève pour présenter le concept 20V20 qui annonce le futur de la marque.

Ce n’est pas le SUV le plus répandu dans nos contrées étriquées mais Audi présente à Genève son nouveau Q7 en première européenne. Tout le monde n’habite pas non plus la France ou les cités à petites ruelles étroites.

Les constructeurs automobiles tirent logiquement la majorité de leurs revenus en vendant des voitures. Mais pas seulement. Les produits dits dérivés s'inscrivent aussi dans la comptabilité et occupent une place intéressante dans la colonne rentabilité. Ce n'est pas nouveau, mais ce qui est intéressant c'est que cette stratégie de l'accessoire peut devenir essentielle dans l'image de marque du blason.

On vous pardonnera si vous passez à côté du stand Land Rover sans remarquer que l'Evoque a subi un restylage. Si les modifications esthétiques sont discrètes, offre moteurs et équipements ont eux connu une mise à jour digne de ce nom.

Débutons cette 85e édition du Salon de Genève sur les chapeaux de roue avec la Corsa OPC, la nouvelle mouture turbulente de la polyvalente d'Opel qui est maintenant dans sa cinquième génération.

Les changements de logos ou de slogans sont rares dans le monde de l'industrie puisqu'ils induisent un changement de perception et d'habitude pour les clients. Une chose qu'il faut évidemment éviter, mais lorsque la philosophie de la marque évolue, le changement de ses attributs représentatifs est alors envisageable. Renault, qui a depuis trois ans subi une métamorphose de style, renouvelle lors du salon de Genève son logo (très légèrement) mais aussi et surtout son slogan. Oubliez « changeons de vie, changeons l'automobile », place maintenant à « Passion for life ».