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Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

Volkswagen dispose d’un « drôle d’oiseau » à son catalogue que vous ne trouverez pas chez votre concessionnaire, la XL1. Peut-être aurez-vous plus de chance avec la future XL2 ?

Même si l'espagnole n'est plus la meilleure traction de série sur le Nurburgring, elle reste tout de même la première à être passée sous la barre des huit minutes. Seat fête justement ça avec un pack « Sub8 » qui est proposé au Royaume-Uni avec quelques spécificités que voici.

Il y a peu, nous vous parlions du concept FT-1 Vision GT qui allait bientôt débarquer dans Gran Turismo. Le voici entièrement dévoilé par Toyota qui en profite pour lever également le rideau sur une mise à jour du concept FT-1, réel, celui-ci.

Traditionnellement, Lexus n'est pas une marque connue pour ses autos à fort caractère ou pour être un constructeur de voitures « turbulentes ». Pourtant, la LFA a surpris par son côté sauvage et son V10 aux vocalises sans équivoque. Et le mieux, dans tout ça, c'est que la LFA aura bien une descendance.

Ces dernières semaines, l’actualité du constructeur japonais Mazda est focalisée autour de la nouvelle Mazda2 et de l’arrivée début septembre de la quatrième génération de la MX-5. Mais la marque nippone prépare aussi un moteur Diesel hybride.

Tout simplement un nouveau record pour une automobile vendue aux enchères. Une Ferrari 250 GTO datant de 1962 vient d’être adjugée l’équivalent de 28 millions d’euros.

En passionné de ski que je suis, j'apprécie Jens Byggmark pour sa technique et son calme olympien lors de la saison hivernale ! Un garçon bourré de talent qui mériterait de finir davantage sur le podium...

Question : que manque-t-il aux voitures électriques pour percer véritablement sur le marché de l'automobile ? Des bornes de recharge, sans aucun doute. Mais aussi et surtout, une autonomie suffisante. Mais que l'on se rassure. Dans deux ans, ça devrait être réglé. L'enseigne LG affirme nous préparer une batterie qui nous fera rouler pendant 321 kms.

C’est ce que l’on appelle un serpent de mer : une Corvette de série va présenter une architecture à moteur central (arrière). Mais cette rumeur récurrente demande cette fois-ci d’être explicitée.