C'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe, voilà ce qu'a du se dire le préparateur G-Power en s'attaquant à la BMW M3 E46.
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Honda vient d'annoncer que le coupé CR-Z allait troquer ses batteries actuelles Ni-mh contre des batteries au Lithium-Ion. Le changement pourrait être officialisé lors du prochain Mondial de l'Auto de Paris.
À Pékin, en plus de l'arrivée de nouveaux moteurs, Jaguar a levé le voile sur une série limitée très haut de gamme de sa grande XJ baptisée Ultimate. Elle repose sur un empattement allongé et sera proposée avec 2 moteurs au choix, un V6 diesel et un V8 essence.
Oui, mille ans pourraient bien séparer nos deux protagonistes du jour tant les différences sont importantes, depuis les capacités sportives jusqu'à la ligne. Et non, je ne parle pas du vénérable Bob Séjourné et du sémillant Soheil Ayari mais bien de l'Alfa Romeo Giulietta 1300 Ti sortie en 1961 et de sa très lointaine descendante, éloignée tant par le corps que l'esprit, l'Alfa Romeo Giulietta 1750 TBI Quadrifoglio Verde apparue en 2010.
On l'a d'abord pensé succession de la DB9 avant qu'on apprenne qu'il était plutôt la future DBS, ce prototype qui se laisse photographier en ce moment n'a quasiment plus aucun secret pour les médias anglais qui nous donnent déjà ses caractéristiques : V12 550ch et un style inspiré de la One-77.
En 2009, Volkswagen dévoilait le concept Bluesport, un roadster à moteur central abordable, dont la plateforme était destinée à servir également le même type de véhicule chez Audi et Porsche. Il semblerait bien que le constructeur allemand de Stuttgart envisage la production de ce type de véhicule, comme l'affirment les Anglais.
Voilà une auto peu commune, atypique et très appréciée chez les amateurs de sportives japonaises : la Nissan (ou Datsun) 240Z.
Bertone a emmené en Chine une version beaucoup plus avancée de son concept Nuccio dévoilé à Genève sous la forme d'une maquette échelle 1. Après 15,000h de travail, cette Nuccio parfaitement roulante s'est montrée à Pékin et a séduit un collectionneur.
Chris Harris, comme d'autres puristes de la sportscar, n'est pas tendre avec le développement frénétique, sonore et bruyant voulu par Dany Bahar pour Lotus. Mais Dany Bahar et ses équipes sont aussi des passionnés et pour le prouver, ils ont conçu la toute nouvelle Exige S. Après l'avoir essayée, dire que Chris Harris est convaincu est un euphémisme.
